Renault Captur — dane techniczne, wymiary, silniki, spalanie, pojemność, ceny, opinie

Wstęp

Renault Captur to jeden z tych kompaktowych crossoverów, który od lat utrzymuje się w czołówce sprzedaży w swojej klasie. Nie bez powodu – łączy w sobie francuski design z praktycznością miejskiego SUV-a. Druga generacja, dostępna od 2020 roku, przyniosła znaczące ulepszenia w zakresie technologii napędowych i wyposażenia. W tym artykule przyjrzymy się dokładnie, co sprawia, że Captur jest tak popularnym wyborem wśród kierowców szukających uniwersalnego auta na codzienną eksploatację.

Wybór odpowiedniej wersji Captura to nie lada wyzwanie – oferta obejmuje bowiem zarówno oszczędne silniki benzynowe, jak i nowoczesne hybrydy, różne poziomy wyposażenia i konfiguracje nadwozia. Dla kogo tak naprawdę jest to auto? Jak wypada na tle konkurencji? I najważniejsze – na co zwrócić uwagę przy zakupie nowego lub używanego egzemplarza? Odpowiedzi na te pytania znajdziesz w dalszej części tekstu.

Najważniejsze fakty

• Różnorodność napędów – od ekonomicznego 1.0 TCe 90 KM po hybrydę plug-in 160 KM, z emisją CO2 od 39 do 146 g/km
• Imponująca przestrzeń – bagażnik od 265 do 484 litrów, rozszerzalny do 1458 litrów po złożeniu siedzeń
• Dynamika jazdy – przyspieszenie 0-100 km/h od 8,5 s (1.3 TCe) do 14,3 s (podstawowy 1.0 TCe)
• Personalizacja – 5 wersji wyposażenia od Zen do R.S. Line oraz liczne pakiety dodatkowe

Renault Captur — podstawowe dane techniczne

Renault Captur to kompaktowy crossover, który od lat cieszy się uznaniem kierowców szukających praktycznego i stylowego auta miejskiego. W drugiej generacji (od 2020 roku) oferuje szeroką gamę jednostek napędowych:

• Silniki benzynowe od 1.0 TCe 90 KM do 1.3 TCe 140 KM
• Hybrydy (HEV) oraz hybrydy plug-in (PHEV) o mocy do 160 KM
• Silniki diesla Blue dCi 115 KM

W zależności od wersji, Captur II oferuje różne poziomy emisji CO₂ – od 39 g/km w hybrydzie plug-in do 146 g/km w silnikach spalinowych. Średnie spalanie według WLTP waha się od 1,5 l/100 km dla PHEV do 6,4 l/100 km dla wersji benzynowych.

Wymiary i masa pojazdu

Renault Captur II to auto o kompaktowych wymiarach, idealne do miejskiej jazdy:

Długość całkowita: 4227-4239 mm
Szerokość (bez lusterek): 1797 mm
Wysokość: 1575-1576 mm
Rozstaw osi: 2639 mm

Masy pojazdu różnią się znacznie w zależności od wersji:

1. Masa własna: od 1182 kg do 1564 kg
2. Dopuszczalna masa całkowita: od 1692 kg do 2060 kg
3. Ładowność: od 493 kg do 510 kg

Prześwit wynoszący 169-174 mm sprawia, że Captur radzi sobie lepiej niż typowe auta miejskie na nierównych drogach, choć nie jest to prawdziwy terenowiec.

Typy nadwozia i konfiguracje

Renault Captur dostępny jest wyłącznie w jednym typie nadwozia – 5-drzwiowym SUV-ie, ale oferuje różne warianty wyposażenia:

• Zen – wersja podstawowa
• Equilibre – średni poziom wyposażenia
• Evolution – bogatsze wyposażenie
• Intens – topowa wersja
• R.S. Line – sportowe akcenty

Wybór silników i skrzyń biegów pozwala na dopasowanie auta do indywidualnych potrzeb:

5- i 6-biegowe manualne
7-biegowa automatyczna EDC
Automatyczna Multi-mode dla hybryd

Pojemność bagażnika waha się od 265 do 484 litrów, a po złożeniu tylnych siedzeń nawet do 1458 litrów, co jest świetnym wynikiem jak na ten segment.

Poznaj tajniki zawodu mechanika samochodowego i dowiedz się, jak wybrać najlepszego specjalistę dla swojego auta.

Silniki Renault Captur — przegląd jednostek napędowych

Wybór odpowiedniego silnika to kluczowa decyzja przy zakupie Renault Captur. Francuski producent oferuje szeroką gamę jednostek napędowych, które różnią się charakterem pracy, osiągami i ekonomią jazdy. W drugiej generacji modelu znajdziemy zarówno tradycyjne silniki spalinowe, jak i nowoczesne układy hybrydowe. Każdy z tych wariantów ma swoje unikalne cechy, które warto poznać przed podjęciem decyzji.

Silniki benzynowe TCe

Sercem benzynowej gamy Renault Captur są turbodoładowane jednostki TCe. Najmniejszy 1.0 TCe 90 KM to idealny wybór dla osób szukających oszczędnego auta miejskiego. Jego średnie spalanie według WLTP wynosi zaledwie 4,4 l/100 km, co przy obecnych cenach paliwa ma duże znaczenie. Ciekawostką jest fakt, że pomimo małej pojemności, silnik ten oferuje całkiem przyzwoity moment obrotowy 160 Nm dostępny już od 1750 obr./min.

Dla tych, którzy oczekują więcej mocy, Renault proponuje 1.3 TCe 140 KM. Ta jednostka to prawdziwy przebój technologiczny – współtworzony z Mercedesem silnik zapewnia płynne przyspieszenie i świetną elastyczność. W wersji z manualną skrzynią biegów Captur z tym silnikiem osiąga 100 km/h w 9,2 s, co daje mu sportowy charakter. Warto zwrócić uwagę na fakt, że wszystkie benzynowe silniki TCe spełniają normę emisji spalin EU6, co oznacza, że są przyjazne dla środowiska.

Hybrydy i wersje diesel

Renault poszło o krok dalej w ekologii, wprowadzając do Captura zaawansowane układy hybrydowe. E-TECH 160 Plug-in Hybrid to prawdziwa rewolucja – dzięki baterii o pojemności 10,4 kWh może przejechać do 65 km wyłącznie na silniku elektrycznym. To idealne rozwiązanie dla osób dojeżdżających do pracy na krótkich dystansach. Co ważne, emisja CO2 w tej wersji wynosi zaledwie 39 g/km, co przekłada się na niskie koszty eksploatacji.

Dla tradycjonalistów Renault zachowało w ofercie sprawdzonego diesla Blue dCi 115 KM. Ten silnik szczególnie polecany jest kierowcom pokonującym długie trasy – jego średnie spalanie na autostradzie to jedynie 4,2 l/100 km. Charakterystyczną cechą tej jednostki jest wysoki moment obrotowy 260 Nm dostępny już od niskich obrotów, co zapewnia komfortową jazdę z pełnym obciążeniem. W przeciwieństwie do wielu konkurentów, Renault wciąż oferuje diesla w Capturze, co jest rzadkością w segmencie kompaktowych SUV-ów.

Naucz się właściwie reagować na pojazdy uprzywilejowane i zwiększ bezpieczeństwo na drodze.

Osiągi i dynamika jazdy

Renault Captur to auto, które łączy miejską zwinność z charakterystyczną dla SUV-ów pewnością jazdy. W zależności od wybranej wersji silnikowej, oferuje różne doświadczenia za kierownicą. Hybrydowe warianty wyróżniają się płynnym przyspieszeniem dzięki wsparciu silnika elektrycznego, podczas gdy tradycyjne jednostki spalinowe zachwycają sportowym brzmieniem i liniowym dostarczaniem mocy. Kluczową zaletą Captura jest dobrze wyważone zawieszenie, które skutecznie tłumi nierówności, nie pozbawiając jednak kierowcy kontaktu z drogą.

Przyspieszenie i prędkość maksymalna

W kwestii osiągów Renault Captur prezentuje się bardzo różnorodnie. Najszybsza wersja 1.3 TCe 140 KM z manualną skrzynią biegów rozpędza się od 0 do 100 km/h w zaledwie 8,5 sekundy, co jest świetnym wynikiem jak na kompaktowego SUV-a. Dla porównania, podstawowy silnik 1.0 TCe 90 KM potrzebuje na to samo ponad 14 sekund. Jeśli chodzi o prędkość maksymalną, różnice są równie wyraźne:

Elastyczność na trasie

Gdzie Renault Captur naprawdę błyszczy, to w codziennej jeździe poza miastem. Test elastyczności 80-120 km/h pokazuje, że nawet podstawowe wersje radzą sobie całkiem nieźle – wersja 1.0 TCe 100 KM potrzebuje na to 8,6 sekundy. Jednak prawdziwym mistrzem w tej kategorii jest hybrydowy E-TECH 160, który wykorzystuje połączenie mocy spalinowej i elektrycznej dla płynnego wyprzedzania. Moment obrotowy dostępny od niskich obrotów w silnikach TCe oraz Blue dCi sprawia, że Captur nie wymaga ciągłego zmieniania biegów na krętych drogach.

Warto zwrócić uwagę na system Multi-Sense dostępny w lepiej wyposażonych wersjach, który pozwala dostosować charakterystykę reakcji pedału gazu i układu kierowniczego do preferencji kierowcy. W trybie Sport auto staje się bardziej responsywne, co szczególnie docenią miłośnicy dynamicznej jazdy.

Przygotuj się do przeglądu rejestracyjnego samochodu i uniknij nieprzyjemnych niespodzianek.

Spalanie i emisja CO2

W dobie rosnących cen paliw i zaostrzających się norm ekologicznych, parametry spalania i emisji CO2 stają się kluczowe przy wyborze auta. Renault Captur II prezentuje się pod tym względem bardzo różnorodnie, oferując zarówno ekonomiczne silniki spalinowe, jak i nowoczesne rozwiązania hybrydowe. Warto zwrócić uwagę, że rzeczywiste zużycie paliwa może różnić się od deklarowanych wartości laboratoryjnych, szczególnie w warunkach miejskiej jazdy z częstym ruszaniem i hamowaniem.

Zużycie paliwa w różnych warunkach

Renault Captur pokazuje, jak bardzo warunki jazdy wpływają na ekonomię eksploatacji. Wersja 1.0 TCe 100 KM w cyklu miejskim potrafi spalić nawet 7,7 l/100 km, podczas gdy na trasie zużycie spada do zaledwie 4,6 l/100 km. Jeszcze większe różnice widać w hybrydzie plug-in – podczas gdy średnie spalanie według WLTP wynosi 1,5 l/100 km, to po wyczerpaniu baterii wartości te zbliżają się do tradycyjnych silników spalinowych.

Interesująco przedstawiają się wyniki w konkretnych sytuacjach drogowych:

Niskie prędkości (do 50 km/h): 4,5 l/100 km
Umiarkowane prędkości (50-90 km/h): 4,2 l/100 km
Wysokie prędkości (autostradowe): 5,6 l/100 km

Dla kierowców często jeżdżących w korkach szczególnie polecane są wersje hybrydowe, gdzie system Start-Stop i odzysk energii podczas hamowania pozwalają znacząco ograniczyć zużycie paliwa w ruchu miejskim. Warto pamiętać, że styl jazdy ma ogromny wpływ na ekonomię – płynna jazda może obniżyć spalanie nawet o 20% w porównaniu do dynamicznego stylu.

Normy emisji spalin

Renault Captur II spełnia rygorystyczne normy EU6, co oznacza, że nawet wersje spalinowe emitują stosunkowo mało szkodliwych substancji. Najlepiej pod tym względem wypada hybryda plug-in, której emisja CO2 wynosi zaledwie 39 g/km w cyklu WLTP. Dla porównania, tradycyjne silniki benzynowe emitują:

• 1.0 TCe 90 KM: 124 g/km
• 1.3 TCe 140 KM: 139 g/km
• Blue dCi 115 KM: 107 g/km

Ciekawostką jest system AdBlue dostępny w silnikach diesla, który dodatkowo redukuje emisję tlenków azotu. W praktyce oznacza to konieczność okresowego uzupełniania zbiornika z tym płynem, ale w zamian otrzymujemy auto bardziej przyjazne środowisku. Warto pamiętać, że normy emisji mają bezpośredni wpływ na koszty eksploatacji – niższa emisja CO2 często przekłada się na niższą akcyzę i tańsze ubezpieczenie.

Pojemność bagażnika i ładowność

Renault Captur to crossover, który łączy kompaktowe wymiary z praktyczną przestrzenią bagażową. W zależności od wersji, standardowa pojemność bagażnika waha się od 265 do 484 litrów według normy VDA. To wynik lepszy niż u większości konkurentów w tej klasie. Co ciekawe, pojemność ta może wzrosnąć nawet do imponujących 1458 litrów po złożeniu tylnych siedzeń. W praktyce oznacza to, że bez problemu zmieścisz duży wózek dziecięcy lub kilka sporych walizek na rodzinny wyjazd.

Ładowność Renault Captur również zasługuje na uwagę. Maksymalna masa przewożonego ładunku wynosi od 493 do 510 kg, co jest wartością typową dla tego segmentu. Warto jednak pamiętać, że rzeczywista ładowność zależy od wersji wyposażenia i liczby pasażerów – im więcej osób w aucie, tym mniej możemy załadować bagażu. Dla przeciętnej rodziny 4-osobowej pozostaje jednak spory zapas na zakupy czy bagaże wakacyjne.

Konfiguracje przestrzeni bagażowej

Renault Captur oferuje kilka sprytnych rozwiązań zwiększających funkcjonalność bagażnika. Standardowo wyposażony jest w podwójną podłogę, która pozwala na stworzenie dwóch poziomów załadunku. Dzięki temu możesz oddzielić np. zakupy spożywcze od brudzącego sprzętu sportowego. W wyższych wersjach wyposażenia znajdziemy też praktyczne:

Regulowane mocowania bagażu
Siatki zabezpieczające ładunek
Schowki w bocznych panelach

Bardzo przydatną funkcją jest możliwość przesunięcia tylnych siedzeń o 16 cm do przodu, co pozwala albo zwiększyć przestrzeń na nogi pasażerów, albo powiększyć obszar bagażowy. To rozwiązanie szczególnie docenią rodzice przewożący foteliki dziecięce. Warto też wspomnieć o dostępnym w niektórych wersjach bagażniku dachowym, który dodatkowo zwiększa możliwości transportowe Captura.

Maksymalna masa przyczepy

Dla miłośników aktywnego wypoczynku ważnym parametrem jest możliwość holowania przyczepy. Renault Captur w zależności od wersji silnikowej może ciągnąć przyczepę o masie:

Największą zdolność holowania mają wersje z silnikiem 1.3 TCe 140 KM i Blue dCi 115 KM, które radzą sobie nawet z lekkimi przyczepami kempingowymi. Pamiętaj jednak, że holowanie przyczepy znacząco wpływa na dynamikę jazdy i zużycie paliwa – w takich warunkach szczególnie przydatny może okazać się tryb Tow Mode dostępny w automatycznych wersjach skrzyń biegów.

Wersje wyposażenia Renault Captur

Renault Captur oferuje szeroką gamę wersji wyposażeniowych, pozwalających dopasować auto do indywidualnych potrzeb i budżetu. Każda z nich wyróżnia się charakterystycznymi cechami, od podstawowego zestawu systemów bezpieczeństwa po pełne wyposażenie premium. W drugiej generacji modelu francuski producent postawił na wyraźne zróżnicowanie pakietów, co widać zarówno w elementach stylistycznych, jak i wyposażeniu technologicznym.

Wybór odpowiedniej wersji wyposażenia ma kluczowe znaczenie dla komfortu użytkowania i satysfakcji z jazdy. Warto zwrócić uwagę, że niektóre elementy wyposażenia są dostępne tylko w określonych pakietach, a ich późniejsza instalacja w serwisie może być znacznie droższa. Renault daje jednak możliwość personalizacji poprzez liczne opcje dodatkowe, które pozwalają stworzyć auto idealnie dopasowane do potrzeb.

Różnice między wersjami Zen, Intens i R.S. Line

Podstawowa wersja Zen to rozwiązanie dla osób szukających funkcjonalności w przystępnej cenie. Wyposażona jest m.in. w klimatyzację manualną, system Start-Stop, elektryczne szyby przednie i 16-calowe alufelgi. Bezpieczeństwo zapewniają systemy ABS, ESP i sześć poduszek powietrznych. To dobra propozycja dla tych, którzy cenią sobie prostotę i niezawodność.

Wersja Intens to już wyraźny skok jakościowy. Znajdziemy tu m.in. klimatyzację automatyczną dwustrefową, system Keyless Entry, podgrzewane przednie fotele i 17-calowe alufelgi. W zakresie bezpieczeństwa dodano system monitorowania martwego pola i asystenta pasa ruchu. Wnętrze zdobi skórzana kierownica i bardziej ekskluzywne materiały wykończeniowe.

Wersja R.S. Line to propozycja dla miłośników sportowego charakteru. Wyróżnia się agresywną stylizacją z charakterystycznymi detalami, sportowymi fotelami i aluminiowymi pedałami. W pakiecie znajdują się także specjalne ustawienia zawieszenia i systemu kierowniczego. To idealny wybór dla tych, którzy chcą, by ich Captur wyróżniał się na drodze.

Opcje dodatkowe i pakiety

Renault daje możliwość rozbudowy podstawowego wyposażenia poprzez liczne pakiety dodatkowe. Pakiet Comfort obejmuje m.in. elektrycznie składane lusterka, czujniki parkowania i podgrzewaną przednią szybę. To rozwiązanie szczególnie przydatne w naszym klimacie, znacznie poprawiające komfort codziennego użytkowania.

Dla rodzin polecany jest Pakiet Family, który zawiera m.in. osłonę bagażnika, dodatkowe schowki i zabezpieczenia wnętrza przed zabrudzeniami. Kierowcy ceniący nowoczesne technologie docenią z kolei Pakiet Drive Assist z adaptacyjnym tempomatem i systemem utrzymywania pasa ruchu.

Warto zwrócić uwagę na możliwość personalizacji wyglądu auta. Do wyboru są m.in.:

1. Dwuletnie kolory dachu kontrastujące z karoserią
2. Naklejki na nadwozie w różnych wzorach
3. Wybór kolorów i materiałów tapicerki
4. Ozdobne listwy progowe z podświetleniem

Dodatkowe systemy bezpieczeństwa, takie jak kamera 360° czy system wykrywania pieszych, mogą być instalowane niezależnie od wybranej wersji wyposażenia. To inwestycja, która może znacząco poprawić bezpieczeństwo podczas codziennej jazdy.

Opinie użytkowników i ekspertów

Renault Captur od lat budzi mieszane uczucia wśród kierowców i specjalistów. Ci, którzy pokochali ten model, doceniają jego uniwersalność i francuski design, podczas gdy krytycy wskazują na pewne niedociągnięcia w jakości wykonania. Warto przyjrzeć się bliżej tym opiniom, by zrozumieć, czego można się spodziewać po codziennej eksploatacji tego kompaktowego SUV-a.

Zalety i wady modelu

Wśród najczęściej wymienianych zalet Renault Captur użytkownicy wskazują komfort jazdy i elastyczne zawieszenie, które dobrze radzi sobie z nierównościami typowymi dla polskich dróg. Wielu właścicieli chwali też praktyczną przestrzeń bagażową, która jak na ten segment pojazdów jest wyjątkowo pojemna.

„Po złożeniu tylnych siedzeń bez problemu przewożę sprzęt budowlany” – przyznaje jeden z użytkowników forum motoryzacyjnego.

Niestety, nie brakuje też głosów krytyki. Najczęściej powtarzające się zarzuty dotyczą hałaśliwej pracy silników benzynowych przy wyższych obrotach oraz mało precyzyjnej skrzyni biegów w podstawowych wersjach. Eksperci zwracają też uwagę na stosunkowo wysokie koszty serwisu w porównaniu do konkurencyjnych modeli japońskich producentów.

Problemy eksploatacyjne

W trakcie wieloletniej obecności na rynku Renault Captur zdążył pokazać pewne charakterystyczne usterki. W starszych egzemplarzach (przed 2018 rokiem) dość często pojawiały się problemy z układem elektrycznym, szczególnie w zakresie awarii czujników parkowania i systemów multimedialnych. Właściciele wersji z silnikiem 1.5 dCi skarżyli się też na zapowietrzanie się układu paliwowego, co wymagało regularnych wizyt w serwisie.

W nowszych generacjach większość tych problemów została wyeliminowana, choć niektórzy użytkownicy nadal zgłaszają kłopoty z systemem Start-Stop, który bywa kapryśny przy niskich temperaturach. Warto też wspomnieć o dość szybko zużywających się tarczach hamulcowych, szczególnie w modelach z automatyczną skrzynią biegów.

„Po 30 tys. km musiałem wymienić przednie tarcze, choć jeżdżę raczej spokojnie” – dzieli się swoim doświadczeniem właściciel Captura z 2021 roku.

Ceny i warianty rynkowe

Decydując się na zakup Renault Captur, warto dokładnie przeanalizować dostępne warianty rynkowe i ich cenowe zróżnicowanie. Francuski producent oferuje szeroką gamę konfiguracji, które różnią się nie tylko wyposażeniem, ale także rodzajem napędu i poziomem emisji. Ceny podstawowych wersji benzynowych zaczynają się od około 90 tysięcy złotych, podczas gdy topowe hybrydy plug-in mogą kosztować nawet 160 tysięcy złotych. To spory rozrzut, który pozwala znaleźć auto zarówno dla oszczędnego kierowcy miejskiego, jak i dla kogoś szukającego bardziej premium doświadczeń.

Oferta nowych pojazdów

W salonach Renault znajdziesz obecnie kilka kluczowych wersji silnikowych nowego Captura. 1.0 TCe 100 KM to najtańsza opcja, idealna dla osób szukających ekonomicznego auta do miasta. Wersja ta oferuje przyzwoite osiągi przy średnim spalaniu na poziomie 4,7 l/100 km. Dla tych, którzy częściej jeżdżą poza miastem, ciekawą alternatywą może być 1.3 TCe 140 KM, który zapewnia lepszą dynamikę przy niewiele wyższym zużyciu paliwa.

Hybrydowe wersje Captura to już zupełnie inna liga cenowa. E-TECH 160 Plug-in Hybrid to najbardziej zaawansowana technologicznie i jednocześnie najdroższa wersja, która jednak dzięki niskiej emisji CO2 może liczyć na różnego rodzaju ulgi i dopłaty. Warto zwrócić uwagę na okresowe promocje Renault, które często obejmują atrakcyjne finansowanie czy dodatkowe wyposażenie w standardzie.

Rynek wtórny — na co zwrócić uwagę

Szukając używanej wersji Renault Captur, przede wszystkim zwróć uwagę na historię serwisową pojazdu. Szczególnie ważne są regularne wymiany oleju w silnikach benzynowych TCe, które są wrażliwe na zaniedbania w tym zakresie. W przypadku starszych modeli (przed 2018 rokiem) warto dokładnie sprawdzić stan układu elektrycznego, który bywał kapryśny.

W wersjach z silnikiem diesla kluczowe jest sprawdzenie stanu filtra cząstek stałych i układu AdBlue. Problemy z tymi podzespołami mogą generować spore koszty napraw. W hybrydowych wersjach używanych koniecznie poproś o diagnostykę stanu baterii – jej wymiana to wydatek rzędu kilkunastu tysięcy złotych. Pamiętaj też, że ceny używanych Capturów potrafią się różnić nawet o 20-30% w zależności od stanu technicznego i wyposażenia.

Wnioski

Renault Captur II generacji to kompaktowy crossover, który świetnie sprawdza się w miejskiej jeździe, oferując przy tym zaskakująco dużo przestrzeni i praktycznych rozwiązań. Różnorodność jednostek napędowych – od oszczędnych benzynowych TCe po nowoczesne hybrydy plug-in – pozwala dopasować auto do indywidualnych potrzeb i stylu jazdy. Warto zwrócić uwagę na znaczące różnice w osiągach pomiędzy poszczególnymi wersjami silnikowymi – podczas gdy podstawowy 1.0 TCe 90 KM nadaje się głównie do spokojnej jazdy po mieście, mocniejszy 1.3 TCe 140 KM czy hybryda plug-in oferują już znacznie lepszą dynamikę.

W kwestii wyposażenia Renault daje duże możliwości personalizacji, choć niektóre systemy bezpieczeństwa dostępne są tylko w droższych wersjach. Pojemność bagażnika to jedna z największych zalet Captura – po złożeniu tylnych siedzeń osiąga imponujące 1458 litrów, co jest wynikiem lepszym niż u większości konkurentów. W codziennej eksploatacji najwięcej satysfakcji przyniosą wersje z pakietem Multi-Sense, pozwalającym dostosować charakterystykę jazdy do własnych preferencji.

Najczęściej zadawane pytania

Jaka jest rzeczywista pojemność bagażnika w Renault Captur?
Standardowa pojemność wynosi od 265 do 484 litrów, ale po złożeniu tylnych siedzeń można uzyskać aż 1458 litrów przestrzeni ładunkowej. W praktyce oznacza to, że bez problemu zmieścisz duży wózek dziecięcy lub cztery średniej wielkości walizki.

Czy hybrydowa wersja Captura nadaje się do długich tras?
E-TECH Plug-in Hybrid świetnie sprawdza się w mieście (do 65 km na samym silniku elektrycznym), ale na dłuższych trasach zachowuje się jak tradycyjny hybrydowy SUV. Po wyczerpaniu baterii spalanie zbliża się do wersji benzynowych, jednak system odzysku energii podczas hamowania wciąż pozwala oszczędzać paliwo.

Która wersja silnikowa jest najbardziej ekonomiczna?
Najniższe spalanie (1,5 l/100 km) osiąga hybryda plug-in, ale tylko przy regularnym ładowaniu baterii. Wśród tradycyjnych silników najlepiej wypada 1.0 TCe 90 KM (4,4 l/100 km), a w dieslach – Blue dCi 115 KM (4,2 l/100 km na autostradzie). Pamiętaj, że rzeczywiste spalanie zależy głównie od stylu jazdy.

Czym różnią się poszczególne wersje wyposażenia?
Podstawowa Zen oferuje niezbędne wyposażenie, Intens dodaje m.in. klimatyzację dwustrefową i systemy bezpieczeństwa, a R.S. Line skupia się na sportowym charakterze. Najwięcej systemów asystujących znajdziesz w topowej wersji Intens z pakietem Drive Assist.

Jakie problemy techniczne mogą wystąpić w używanych Capturach?
W starszych modelach (przed 2018) warto sprawdzić układ elektryczny i w dieslach – filtr cząstek stałych. W nowszych generacjach najczęściej zgłaszane są problemy z systemem Start-Stop w niskich temperaturach i przedwczesne zużycie tarcz hamulcowych.