Intrall Lubo – dane techniczne, wymiary, silniki, spalanie, pojemność, ceny, opinie

Wstęp

Jeśli szukasz pojazdu, który łączy w sobie solidność konstrukcji z praktycznym podejściem do transportu, Intrall Lubo zasługuje na Twoją uwagę. To auto nie zachwyca nowoczesnym designem ani skomplikowaną elektroniką – jego siła leży gdzie indziej. Prostota, wytrzymałość i niskie koszty eksploatacji to cechy, które od lat przyciągają właścicieli małych firm i przedsiębiorstw usługowych.

W tym materiale przyjrzymy się bliżej, co sprawia, że Intrall Lubo wciąż pozostaje popularnym wyborem mimo konkurencji nowszych modeli. Od parametrów technicznych przez ekonomię jazdy po realne doświadczenia użytkowników – znajdziesz tu wszystkie informacje potrzebne do podjęcia świadomej decyzji. Szczególną uwagę zwróciliśmy na aspekty, które mają realny wpływ na codzienną eksploatację i koszty utrzymania pojazdu.

Najważniejsze fakty

• Moc i ładowność – dostępne silniki od 87 do 125 KM i ładowność do 1800 kg sprawiają, że auto radzi sobie zarówno z miejskimi dostawami, jak i cięższymi zadaniami
• Ekonomia eksploatacji – średnie spalanie na poziomie 11-12 l/100 km i niskie koszty serwisowania to argumenty, które przekonują właścicieli flot
• Przestrzeń ładunkowa – pojemność do 6.8 m³ i przemyślana konstrukcja nadwozia ułatwiają załadunek nawet dużych gabarytów
• Trwałość konstrukcji – prosta mechanika i wzmocnione podzespoły sprawiają, że pojazd zachowuje sprawność nawet po setkach tysięcy kilometrów

Dane techniczne Intrall Lubo – kluczowe parametry

Intrall Lubo to pojazd, który łączy w sobie solidność konstrukcji z praktycznymi rozwiązaniami. Jego kluczowe parametry sprawiają, że sprawdza się zarówno w miejskiej eksploatacji, jak i w trudniejszych warunkach. Warto zwrócić uwagę na:

• Moc silnika – dostępne wersje oferują od 87 do 125 KM, co daje szeroki wybór w zależności od potrzeb
• Pojemność bagażnika – sięgająca nawet 6.8 m³, co jest imponującą wartością w tej klasie pojazdów
• Dopuszczalna masa całkowita – do 3500 kg, pozwalająca na przewóz sporych ładunków

Jak mówią mechanicy: To auto zostało zaprojektowane z myślą o codziennej, intensywnej eksploatacji. Widać to w każdym calu konstrukcji.

Wymiary zewnętrzne i masa pojazdu

Wymiary Intrall Lubo zostały starannie przemyślane, by zapewnić maksymalną funkcjonalność. Długość waha się od 4797 do 5500 mm w zależności od wersji, co daje dużą elastyczność wyboru. Szerokość całkowita to 1940-1960 mm (bez lusterek), co ułatwia manewrowanie w ciasnych miejskich przestrzeniach.

Wysokość pojazdu to kolejny istotny parametr:

• Wersje podstawowe: 2320 mm
• Wersje podwyższone: do 2690 mm

Masa własna zaczyna się od 1565 kg, co w połączeniu z mocnymi silnikami przekłada się na dobre osiągi. To jeden z nielicznych pojazdów w tej klasie, który nie traci mocy nawet przy pełnym załadunku – zauważają doświadczeni kierowcy.

Specyfikacja układu napędowego

Układ napędowy Intrall Lubo to prawdziwa siła tego modelu. Dostępne są zarówno silniki benzynowe, jak i wysokoprężne, o pojemnościach od 2.2 do 2.8 litra. Maksymalny moment obrotowy sięga 195 Nm, co zapewnia płynną pracę nawet przy dużych obciążeniach.

Kluczowe cechy układu napędowego:

• Skrzynia biegów – 5-biegowa manualna, precyzyjna i wytrzymała
• Napęd – tylny, co przekłada się na lepsze właściwości jezdne przy załadunku
• Prędkość maksymalna – od 105 do 125 km/h w zależności od wersji

Jak podkreślają specjaliści: Ten układ napędowy został zaprojektowany z myślą o długiej eksploatacji. Prosta konstrukcja to mniej awarii i niższe koszty utrzymania.

Zimowa wyprawa samochodem to nie lada wyzwanie, szczególnie gdy trzeba przewieźć narty. Dowiedz się, jak zrobić to bezpiecznie i komfortowo, czytając nasz poradnik na temat zimowej wyprawy i przewożenia nart.

Silniki Intrall Lubo – dostępne jednostki napędowe

W Intrall Lubo znajdziesz różnorodne opcje napędowe dopasowane do konkretnych potrzeb użytkowników. Producenci postawili na sprawdzone rozwiązania, które łączą w sobie niezawodność z ekonomiczną eksploatacją. W zależności od wersji możesz liczyć na moc od 87 do 125 KM, co daje szerokie możliwości zastosowania – od lekkiego transportu miejskiego po bardziej wymagające zadania.

Co wyróżnia jednostki napędowe w tym modelu? Przede wszystkim prosta konstrukcja przekładająca się na łatwość serwisowania i niskie koszty utrzymania. Jak zauważają mechanicy: To silniki stworzone do ciężkiej pracy, gdzie liczy się każdy przejechany kilometr. Warto zwrócić uwagę na ich charakterystykę pracy – już od 2500 obr./min osiągają maksymalny moment obrotowy, co jest kluczowe przy transporcie ładunków.

Opcje benzynowe i wysokoprężne

W ofercie Intrall Lubo znajdziesz zarówno silniki benzynowe 2.2 o mocy 117 KM, jak i wysokoprężne jednostki 2.4 TD o mocy 87 lub 102 KM. Różnice między nimi są znaczące i warto je rozważyć w kontekście planowanego użytkowania. Silniki diesla sprawdzą się lepiej przy regularnych, dłuższych trasach z ładunkiem, podczas gdy benzynowe mogą być bardziej uniwersalnym wyborem.

Co ciekawe, wersja 2.8 TD z 125 KM to prawdziwy mocarz w tej klasie, oferujący rezerwę mocy nawet przy pełnym obciążeniu. Jak mówią doświadczeni kierowcy: Ta jednostka nie zna pojęcia ‘za ciężko’ – ciągnie równo i pewnie niezależnie od warunków. Pamiętaj jednak, że wybór między benzyną a dieslem to także kwestia indywidualnych preferencji i charakteru eksploatacji.

Moc i moment obrotowy

Parametry mocy i momentu obrotowego w Intrall Lubo zostały starannie zoptymalizowane pod kątem użytkowania komercyjnego. Podstawowa wersja 2.4 TD oferuje 87 KM i 190 Nm, co w połączeniu z 5-biegową skrzynią manualną zapewnia wystarczającą dynamikę dla większości zastosowań. Wersja 2.2 benzynowa z 117 KM może pochwalić się nieco wyższym momentem – 195 Nm.

Najbardziej imponująco prezentuje się jednak wersja 2.8 TD – jej 125 KM i 280 Nm momentu obrotowego pozwalają na komfortową jazdę nawet przy maksymalnym obciążeniu. Jak zauważają eksperci: To właśnie moment obrotowy, a nie sama moc, decyduje o przydatności pojazdu w transporcie. W tym aspekcie Intrall Lubo wypada znakomicie. Warto też zwrócić uwagę na zakres obrotów, w którym osiągany jest maksymalny moment – od 2500 obr./min, co przekłada się na elastyczność podczas codziennej eksploatacji.

Chcesz, aby Twój samochód lśnił jak nowy? Poznaj sekrety doboru idealnego wosku do pielęgnacji auta. Sprawdź nasze trzy wskazówki dotyczące wyboru odpowiedniego wosku do pielęgnacji samochodu i zadbaj o swój pojazd.

Spalanie i ekonomia eksploatacji

Koszty paliwa to jeden z najważniejszych czynników przy wyborze pojazdu użytkowego. W przypadku Intrall Lubo ekonomia eksploatacji została przemyślana tak, by minimalizować wydatki firm na transport. W zależności od wersji silnikowej i stylu jazdy, realne zużycie paliwa może się różnić, ale zawsze pozostaje w rozsądnych granicach jak na tę klasę pojazdów. Kluczowe jest tutaj odpowiednie dopasowanie jednostki napędowej do charakteru wykonywanych zadań – wtedy oszczędności będą największe.

Warto zwrócić uwagę, że sposób użytkowania ma ogromny wpływ na finalne koszty. Regularne serwisy, odpowiednie ciśnienie w oponach i rozsądny styl jazdy potrafią obniżyć spalanie nawet o 15-20%. Wielu użytkowników docenia w Intrall Lubo właśnie tę przewidywalność kosztów – w przeciwieństwie do niektórych konkurentów, nie ma tutaj niespodzianek w postaci nagłych skoków zużycia paliwa.

Średnie zużycie paliwa

Według oficjalnych danych producenta, średnie zużycie paliwa w Intrall Lubo waha się od 10.2 do 13.6 litra na 100 km, w zależności od wersji silnikowej. W praktyce, przy mieszanej jeździe miejsko-autostradowej, większość użytkowników osiąga wartości w przedziale 11-12 l/100km dla wersji 2.4 TD. To całkiem przyzwoity wynik jak na pojazd o takich możliwościach transportowych.

Co ciekawe, wersja 2.8 TD, mimo większej mocy, nie zawsze oznacza wyższe spalanie. Przy optymalnym obciążeniu i jeździe na dłuższych trasach różnice mogą być minimalne, a czasem nawet na korzyść mocniejszej jednostki. Kluczem jest tutaj umiejętne wykorzystanie zakresu obrotów, w którym silnik pracuje najefektywniej – zwykle między 2000 a 3000 obr./min.

Emisja CO2

Normy emisji spalin to dziś ważny temat, zwłaszcza dla firm dbających o ekologiczny wizerunek. Intrall Lubo spełnia obowiązujące w czasie produkcji normy, a jego emisja CO2 kształtuje się na poziomie 280-311 g/km. Warto pamiętać, że są to wartości laboratoryjne – w rzeczywistych warunkach eksploatacji mogą się nieco różnić, zwłaszcza przy pełnym obciążeniu.

Dla porównania, nowocześniejsze konstrukcje w tej klasie oferują niższe wartości emisji, ale często kosztem mniejszej trwałości czy wyższych kosztów serwisowych. W Intrall Lubo producent postawił na prostotę i niezawodność – dlatego mimo wyższej emisji, wielu użytkowników wciąż uważa ten model za ekonomiczny wybór, zwłaszcza przy dużych rocznych przebiegach.

Przyciemnione szyby dodają autu elegancji, ale czy na pewno pozwolą mu przejść przegląd? Odkryj, co warto wiedzieć o przyciemnionych szybach i ich wpływie na wynik przeglądu.

Pojemność i ładowność

Intrall Lubo to pojazd, który wyróżnia się praktycznym podejściem do kwestii transportowych. Łączy w sobie przemyślaną konstrukcję z imponującymi parametrami ładunkowymi. Właściciele firm doceniają go za uniwersalność – sprawdza się zarówno przy przewozie drobnych przesyłek, jak i większych ładunków. Kluczowe jest tutaj odpowiednie wykorzystanie dostępnej przestrzeni, co przy regularnych kursach przekłada się na realne oszczędności czasu i paliwa.

Jak mówią doświadczeni kierowcy: To nie jest auto, które trzeba ładować po brzegi – jego siła polega na tym, że nawet przy częściowym załadunku zachowuje świetne właściwości jezdne. Warto zwrócić uwagę na elastyczność konfiguracji – w zależności od potrzeb, można wybrać wersję z różną liczbą miejsc i rozkładem przestrzeni ładunkowej.

Przestrzeń ładunkowa

Przestrzeń ładunkowa w Intrall Lubo to prawdziwy atut tego modelu. Pojemność do 6.8 m³ pozwala na komfortowy transport nawet większych gabarytowo przedmiotów. Wymiary przestrzeni ładunkowej zostały zaprojektowane tak, by maksymalnie ułatwić załadunek i rozładunek:

• Długość: do 3.5 m w wersjach z wydłużonym nadwoziem
• Szerokość: 1.94 m między nadkolami
• Wysokość: 1.85 m w standardowych wersjach

Dodatkowym atutem jest prostokątny kształt przestrzeni ładunkowej, co eliminuje problem „straconej” przestrzeni w narożnikach. Jak zauważają użytkownicy: W tym aucie każdy centymetr sześcienny jest wykorzystany – nie ma miejsca, które by się marnowało.

Maksymalna masa całkowita

Parametr maksymalnej masy całkowitej to często kluczowy czynnik przy wyborze pojazdu użytkowego. W Intrall Lubo wynosi ona 3500 kg, co daje szerokie możliwości zastosowania. Oznacza to, że przy masie własnej ok. 1700 kg, realna ładowność sięga nawet 1800 kg – imponujący wynik jak na tę klasę pojazdów.

Jak podkreślają specjaliści: To właśnie proporcja między masą własną a ładownością decyduje o ekonomiczności eksploatacji. Intrall Lubo wypada tu bardzo korzystnie. Warto pamiętać, że rzeczywista ładowność zależy też od wyposażenia dodatkowego i liczby pasażerów.

Wersje wyposażenia i ceny

Intrall Lubo oferuje kilka wariantów wyposażeniowych, które różnią się nie tylko ceną, ale przede wszystkim funkcjonalnością. Podstawowa wersja to solidne minimum dla firm szukających niezawodnego pojazdu bez zbędnych dodatków. Znajdziesz tu wszystko, co niezbędne do codziennej pracy, ale jeśli zależy Ci na większym komforcie, warto rozważyć wyższe pakiety.

Ceny zaczynają się od ok. 50 000 zł za wersję podstawową, ale mogą wzrosnąć nawet do 70 000 zł w pełni wyposażonym wariancie. Kluczowe jest tutaj odpowiednie dopasowanie wyposażenia do rzeczywistych potrzeb – nie zawsze opłaca się inwestować w wszystkie dostępne opcje. Warto pamiętać, że cena zależy też od:

• Rodzaju silnika (benzyna/diesel)
• Konfiguracji nadwozia (krótkie/długie)
• Dodatkowych pakietów bezpieczeństwa

Porównanie pakietów

Podstawowy pakiet wyposażenia Intrall Lubo obejmuje m.in. wzmocnione zawieszenie, poduszkę powietrzną kierowcy i proste radio. Wersja średnia dodaje klimatyzację, elektryczne szyby i centralny zamek, co znacząco podnosi komfort codziennego użytkowania.

Topowa wersja Premium to już prawdziwy biznesowy kombi – z systemem multimedialnym, czujnikami parkowania i lepszymi materiałami wykończeniowymi. Pamiętaj jednak, że w przypadku pojazdu głównie użytkowego, nie wszystkie te opcje mogą być konieczne.

Wartość rezydualna

Jednym z ważniejszych aspektów przy wyborze wersji wyposażenia jest wartość rezydualna pojazdu. W przypadku Intrall Lubo obserwujemy ciekawą prawidłowość – podstawowe wersje z silnikami diesla zachowują wartość najlepiej, nawet po 5 latach użytkowania. Wynika to z dużego popytu na używane egzemplarze wśród małych firm.

Według danych rynkowych, średnia strata wartości po 3 latach to:

• Wersja podstawowa: 35-40% wartości początkowej
• Wersja średnia: 40-45% wartości początkowej
• Wersja premium: 45-50% wartości początkowej

Jak widać, im więcej dodatków, tym większa strata przy odsprzedaży. Dlatego jeśli planujesz szybką wymianę pojazdu, lepiej postawić na skromniejsze wyposażenie. W dłuższej perspektywie różnice się wyrównują, a komfort jazdy może być warty dodatkowej inwestycji.

Opinie użytkowników Intrall Lubo

Właściciele Intrall Lubo często podkreślają jego niezawodność w codziennej eksploatacji. To pojazd, który sprawdza się w różnych warunkach – od miejskich dostaw po dłuższe trasy między miastami. Wielu użytkowników z sektora małych i średnich firm docenia go za prostotę konstrukcji, która przekłada się na niskie koszty serwisowania. Co ciekawe, nawet po latach intensywnego użytkowania, mechanika zazwyczaj nie sprawia większych problemów.

Wśród kierowców panuje zgodna opinia, że to auto stworzone do pracy, a nie do zachwycania nowoczesnymi rozwiązaniami. Brak skomplikowanej elektroniki oznacza mniej potencjalnych awarii, co w przypadku pojazdów użytkowych jest kluczowe. Właściciele flot często wybierają Intrall Lubo właśnie ze względu na przewidywalność kosztów eksploatacji.

Zalety w codziennej eksploatacji

Najczęściej wymienianą zaletą jest przestronna kabina kierowcy, która nawet po wielu godzinach za kierownicą nie męczy. Kierowcy doceniają też prosty i czytelny układ przycisków – wszystko jest pod ręką i intuicyjne w obsłudze. W wersjach z klimatyzacją system działa skutecznie, co latem znacząco poprawia komfort pracy.

Inne praktyczne aspekty, na które zwracają uwagę użytkownicy:

1. Wysokie zawieszenie radzi sobie z nierównymi drogami i podjazdami na place budowy
2. Mocne drzwi tylne wytrzymują częste otwieranie i zamykanie
3. Prosta konstrukcja podłogi ładunkowej ułatwia czyszczenie po transporcie brudnych materiałów

Warto dodać, że mechanika pojazdu jest przystosowana do polskich warunków – wiele części zamiennych jest łatwo dostępnych i stosunkowo tanich w porównaniu do konkurencyjnych modeli.

Najczęstsze uwagi

Choć Intrall Lubo ma wiele zalet, użytkownicy wskazują też na pewne niedociągnięcia. Głównym zarzutem jest wysoki poziom hałasu w kabinie, szczególnie przy wyższych prędkościach. Dotyczy to zwłaszcza wersji z silnikiem diesla, gdzie praca jednostki napędowej bywa wyraźnie słyszalna. W dłuższych trasach może to być uciążliwe.

Inną kwestią jest ograniczona dostępność niektórych części w wersjach specjalnych. Choć podstawowe komponenty są łatwe do zdobycia, to już elementy wyposażenia premium czasami wymagają dłuższego oczekiwania. Warto o tym pamiętać przy zakupie używanego egzemplarza w bogatszej wersji.

Podsumowanie – czy Intrall Lubo to dobry wybór?

Po dokładnym przeanalizowaniu wszystkich aspektów Intrall Lubo widać wyraźnie, że to pojazd stworzony z myślą o konkretnych potrzebach. Jeśli szukasz niezawodnego auta dostawczego do codziennej, intensywnej eksploatacji, ten model zasługuje na poważne rozważenie. Jego prosta konstrukcja i odporność na trudne warunki to atuty, których nie znajdziesz w wielu nowszych konstrukcjach.

Gdzie Intrall Lubo sprawdza się najlepiej?

• W małych i średnich firmach transportowych potrzebujących pojazdu o ładowności do 1800 kg
• Dla przedsiębiorstw budowlanych i usługowych wymagających wytrzymałego zawieszenia
• Jako podstawowy środek transportu w firmach o ograniczonym budżecie na flotę

Warto jednak pamiętać, że nie jest to pojazd dla każdego. Jeśli zależy Ci na najwyższym komforcie jazdy czy nowoczesnych systemach bezpieczeństwa, lepiej rozważyć inne modele. Intrall Lubo to przede wszystkim narzędzie pracy – skuteczne, ale pozbawione zbędnych udogodnień.

Kluczową zaletą pozostaje ekonomia eksploatacji – niskie koszty serwisu, dostępność części i przyzwoite spalanie sprawiają, że całkowity koszt posiadania jest konkurencyjny nawet po latach. Wielu właścicieli podkreśla, że po 200-300 tys. km auto wciąż działa bez większych awarii, co w tej klasie pojazdów nie jest oczywiste.

Ostateczna decyzja powinna zależeć od Twoich konkretnych potrzeb. Dla firm szukających prostego, wytrzymałego i taniego w utrzymaniu pojazdu użytkowego, Intrall Lubo może być bardzo rozsądnym wyborem. Jeśli jednak priorytetem jest komfort czy prestiż, warto rozważyć inne opcje dostępne na rynku.

Wnioski

Intrall Lubo to pojazd, który sprawdza się w konkretnych warunkach – tam, gdzie liczy się przede wszystkim niezawodność i ekonomia eksploatacji. Jego prosta konstrukcja to zarówno zaleta (łatwość serwisowania, niskie koszty napraw), jak i wada (mniejszy komfort jazdy). Warto zwrócić uwagę na imponującą ładowność do 1800 kg i pojemność bagażnika sięgającą 6.8 m³ – to parametry, które rzeczywiście wyróżniają ten model w swojej klasie.

Decydując się na Intrall Lubo, trzeba mieć świadomość, że to narzędzie pracy, a nie pojazd prestiżowy. Wybór odpowiedniej wersji silnikowej (benzyna vs diesel) i wyposażenia powinien być podyktowany rzeczywistymi potrzebami – wersje premium nie zawsze się opłacają, zwłaszcza przy planowanej szybkiej odsprzedaży. Kluczowe jest też dopasowanie mocy silnika do charakteru wykonywanych zadań – wersja 2.8 TD z 125 KM to dobre rozwiązanie dla tych, którzy często jeżdżą z pełnym obciążeniem.

Najczęściej zadawane pytania

Jakie jest realne spalanie Intrall Lubo w warunkach miejskich?
W praktyce, przy jeździe miejskiej z typowym obciążeniem, większość użytkowników osiąga 11-13 l/100km dla wersji z silnikiem diesla. Benzynowe jednostki mogą spalać nawet 1-2 litry więcej, w zależności od stylu jazdy.

Czy Intrall Lubo nadaje się do codziennych dostaw w mieście?
Tak, wymiary zewnętrzne (szerokość poniżej 2m bez lusterek) ułatwiają manewrowanie w ciasnej zabudowie. Wysokie zawieszenie radzi sobie z krawężnikami, a mocne drzwi tylne wytrzymują częste otwieranie.

Która wersja silnikowa jest bardziej opłacalna – benzyna czy diesel?
To zależy od przebiegu rocznego. Przy ponad 25 000 km rocznie diesel zwykle się bardziej opłaca, mimo wyższej ceny zakupu. Dla mniejszych przebiegów lepszym wyborem może być wersja benzynowa.

Jak wygląda dostępność części zamiennych do Intrall Lubo?
Podstawowe części mechaniczne są łatwo dostępne i stosunkowo tanie. Problemy mogą pojawić się tylko z elementami wyposażenia w wersjach premium, które czasami wymagają dłuższego oczekania.

Czy warto rozważać zakup używanego Intrall Lubo z dużym przebiegiem?
Tak, pod warunkiem dokładnego sprawdzenia stanu technicznego. Te pojazdy są znane z wytrzymałości – wiele egzemplarzy po 300 000 km wciąż dobrze służy nowym właścicielom, o ile były regularnie serwisowane.