Brems licht w Audi – co to znaczy?

Wstęp

Jeśli jesteś właścicielem Audi i na desce rozdzielczej pojawił się komunikat „Brems licht”, nie panikuj – to niemiecki odpowiednik informacji o problemie ze światłami hamulcowymi. Wbrew pozorom, nie zawsze oznacza to przepaloną żarówkę. System kontroli świateł w Audi to zaawansowany mechanizm, który potrafi wykryć różne nieprawidłowości – od niewłaściwej mocy żarówki po problemy z okablowaniem czy nawet awarię czujników. W zależności od modelu i rocznika Twojego auta, komunikat może przybierać różne formy – od tekstu po ikony z wykrzyknikiem. Warto zrozumieć, jak działa ten system, by szybko i skutecznie rozwiązać problem, zanim stanie się on poważniejszy.

Najważniejsze fakty

• Komunikat „Brems licht” to niemiecka nazwa ostrzeżenia o problemie ze światłami stopu – w amerykańskich wersjach często pojawia się napis „BRAKE”
• System w Audi jest bardzo czuły – wykrywa nie tylko przepalone żarówki, ale też niewłaściwą moc, korozję styków czy nawet przerwane przewody
• W starszych modelach (np. A4 B5) komunikat może pojawić się przy włączeniu zapłonu i zniknąć po naciśnięciu hamulca – to normalne zachowanie systemu diagnostycznego
• Przyczyna często leży w trzecim świetle stopu lub przekaźniku kontrolnym w bagażniku, a nie w głównych żarówkach

Brems licht w Audi – co oznacza ten komunikat?

Komunikat „Brems licht” w Audi to nic innego jak niemieckie określenie na światła hamulcowe. Jeśli widzisz ten napis na wyświetlaczu swojego auta, oznacza to, że system wykrył problem z oświetleniem stopu. Wbrew pozorom, nie zawsze chodzi o przepaloną żarówkę – przyczyn może być kilka.

Podstawowe informacje o komunikacie

Gdy na desce rozdzielczej pojawia się Brems licht, warto sprawdzić:

• Stan żarówek – nawet jeśli świecą, mogą mieć niewłaściwą moc lub być słabo osadzone,
• Trzecie światło stopu – często pomijane, a kluczowe dla systemu diagnostyki,
• Wtyczki i przewody – korozja lub luzy mogą zaburzać pracę obwodu.

W starszych modelach Audi (np. A4 B5 czy TT MK1) komunikat mógł wyświetlać się nawet przy sprawnych światłach, ale dopiero naciśnięcie hamulca powodowało jego zniknięcie – to specyfika systemu.

Różnice w wyświetlaniu między modelami

W zależności od modelu i roku produkcji, Audi stosowało różne formy komunikacji o awarii świateł stopu:

W nowszych autach (np. A4 B7) system bywa bardziej precyzyjny – np. wskazuje, która żarówka wymaga wymiany. Warto też pamiętać, że wersje na rynek amerykański często wyświetlają „BRAKE” zamiast niemieckiej wersji.

Poznaj aktualne wymogi prawne dotyczące przeglądu technicznego pojazdów i zadbaj o bezpieczeństwo swoje oraz innych uczestników ruchu.

Najczęstsze przyczyny pojawienia się komunikatu Brems licht

Gdy na desce rozdzielczej Twojego Audi zapala się komunikat Brems licht, warto wiedzieć, że system wykrył nieprawidłowości w obwodzie świateł stopu. Do najczęstszych powodów należą problemy z żarówkami lub okablowaniem, ale nie tylko. Wiele zależy od konkretnego modelu i roku produkcji auta.

Przepalone żarówki świateł stopu

Choć wydaje się to oczywiste, wiele osób pomija podstawową przyczynę – przepaloną żarówkę. W Audi system kontroli świateł jest niezwykle czuły i wykrywa nawet minimalne odchylenia od normy. Warto sprawdzić:

• Główne światła stopu – zarówno lewe, jak i prawe,
• Trzecie światło stopu – montowane zazwyczaj w tylnej szybie lub spoilerze,
• Moc żarówek – upewnij się, że są zgodne z zaleceniami producenta.

Ciekawostką jest, że w niektórych modelach (np. A6 C5) system może wyświetlać komunikat nawet przy sprawnych żarówkach, jeśli ich opór elektryczny różni się od nominalnego. Wymiana na nowe często rozwiązuje problem.

Problemy z wtyczkami i okablowaniem

Jeśli żarówki są sprawne, a komunikat nadal się pojawia, przyczyną mogą być uszkodzenia w instalacji elektrycznej. Szczególnie narażone są:

• Wtyczki lamp tylnych – korozja lub poluzowane połączenia zaburzają pracę obwodu,
• Przewody prowadzone do klapy bagażnika – w avantach i kombi często ulegają przerwaniu,
• Czujnik pedału hamulca – awaria powoduje błędne sygnały do komputera.

W starszych Audi (np. A4 B5) częstym winowajcą bywa też przekaźnik kontroli świateł, umieszczony w lewej wnęce bagażnika. Warto sprawdzić jego stan, zwłaszcza jeśli światła działają, ale komunikat nie znika.

Dowiedz się, jak często należy wykonywać przegląd techniczny samochodu, aby uniknąć nieprzyjemnych niespodzianek na drodze.

Jak działa system kontroli świateł stopu w Audi?

System kontroli świateł stopu w Audi to inteligentny obwód elektryczny, który na bieżąco monitoruje stan oświetlenia hamulcowego. Jego działanie opiera się na ciągłym pomiarze oporu elektrycznego w obwodzie – gdy wartość odbiega od normy, komputer pokładowy generuje komunikat „Brems licht”. W przeciwieństwie do prostych systemów w innych autach, Audi potrafi wykryć nie tylko przepaloną żarówkę, ale też:

• Niewłaściwą moc żarówki – nawet jeśli świeci, ale ma zły wataż
• Przerywany kontakt – spowodowany korozją wtyczek lub przerwanym przewodem
• Awarię czujnika pedału hamulca – który wysyła błędne sygnały do komputera

Rola modułu kontroli świateł

Kluczowym elementem systemu jest moduł kontroli świateł, zwany też przekaźnikiem. W starszych modelach (np. A4 B5 czy A6 C5) znajdziesz go w lewej wnęce bagażnika – to niewielka biała kostka z wtyczkami. Jego zadania to:

1. Porównywanie wartości prądu płynącego przez obwód świateł stopu z zapisanymi w pamięci parametrami
2. Wysyłanie sygnału do komputera pokładowego w przypadku wykrycia anomalii
3. Zabezpieczanie obwodu przed zwarciem – działa jak swego rodzaju bezpiecznik

Co ciekawe, w nowszych Audi (np. A4 B7) funkcję tę przejął główny komputer pokładowy, co zwiększa precyzję diagnostyki, ale utrudnia samodzielną naprawę.

Mechanizm wykrywania usterek

System nie ogranicza się do prostego sprawdzenia „czy prąd płynie”. Wykorzystuje zaawansowane algorytmy, które potrafią rozróżnić poszczególne rodzaje awarii:

• Całkowity brak obwodu – gdy żarówka jest przepalona lub przewód przerwany, system natychmiast wyświetla komunikat
• Zmienny opór – charakterystyczny dla korodujących wtyczek, powoduje pulsowanie komunikatu
• Błędny sygnał z czujnika – wtedy światła mogą działać prawidłowo, ale komputer „myśli”, że są uszkodzone

W modelach z wielokolorowym wyświetlaczem (np. Audi TT MK2) system potrafi nawet wskazać, która konkretnie żarówka wymaga wymiany, co znacznie ułatwia diagnozę.

Odkryj zalety obrotowych fotelików samochodowych 180 czy 360 stopni i wybierz najlepsze rozwiązanie dla swojego dziecka.

Różnice w komunikacie Brems licht między rocznikami Audi

Komunikat Brems licht w Audi ewoluował na przestrzeni lat – zarówno pod względem formy, jak i sposobu działania systemu diagnostycznego. Warto znać te różnice, bo pomagają szybciej zlokalizować problem. Największe zmiany widać porównując wczesne modele z lat 90. z późniejszymi konstrukcjami.

Wczesne modele (1995-1997)

W pierwszych Audi z systemem kontroli świateł (np. A4 B5 czy A6 C4) komunikat Brems licht zachowywał się charakterystycznie:

„Po przekręceniu kluczyka zapala się brems licht, po pierwszym naciśnięciu hamulca gaśnie i zapala się OK”

To oznaczało, że nawet przy sprawnych światłach, komunikat wyświetlał się przy każdym uruchomieniu auta – dopiero test funkcjonalności (naciśnięcie hamulca) potwierdzał prawidłowe działanie. Typowe problemy dla tych roczników to:

• Przekaźnik w bagażniku – biała kostka w lewej wnęce, wrażliwa na wilgoć
• Styki w lampach – korodowały, powodując zmienny opór w obwodzie
• Brak trzeciego stopu – w tych modelach często montowany dopiero jako opcja

Późniejsze wersje (od 1998 roku)

Po modernizacji systemu w 1998 roku (widocznej np. w A4 B5 facelift czy TT MK1), komunikaty stały się bardziej intuicyjne:

Nowe systemy zintegrowano z komputerem pokładowym, co pozwoliło na szybsze wykrywanie usterek – np. pulsujące światło stopu w A6 C5 sygnalizowało już konkretny problem z czujnikiem pedału hamulca. W modelach po 2000 roku (jak A4 B6) wprowadzono dodatkowo kontrolę poszczególnych żarówek, co znacznie ułatwiło diagnostykę.

Diagnozowanie problemu z komunikatem Brems licht

Gdy na wyświetlaczu Twojego Audi pojawia się komunikat Brems licht, pierwszym krokiem powinno być dokładne sprawdzenie całego obwodu świateł stopu. Wbrew pozorom, nie zawsze oznacza to przepaloną żarówkę – problem może leżeć głębiej. Właściciele Audi często zgłaszają, że komunikat znika po naciśnięciu hamulca, ale wraca po chwili jazdy. To typowy objaw przerywanego kontaktu w instalacji.

W starszych modelach (np. A4 B5) częstą przyczyną jest korozja wtyczek lamp tylnych. Wilgoć i sól drogowa potrafią zniszczyć nawet solidne złącza. Warto wtedy przelutować połączenia – jak radził jeden z użytkowników forum: Po poprawieniu wtyczki wszystko wróciło do normy. Standard w audi z brems Light. Jeśli to nie pomaga, czas zajrzeć głębiej.

Sprawdzanie wszystkich żarówek stopu

Choć wydaje się to oczywiste, wielu kierowców pomija podstawowy krok – test każdej żarówki osobno. Nie wystarczy spojrzeć, czy świecą – trzeba sprawdzić ich parametry. W Audi system kontroli jest na tyle czuły, że wykryje nawet niewielkie odchylenia od normy. Jak prawidłowo przeprowadzić kontrolę?

Po pierwsze, upewnij się, że żarówki mają odpowiednią moc. Włożenie zbyt słabej lub zbyt mocnej żarówki (nawet jeśli pasuje gniazdo) może powodować błąd. Po drugie, sprawdź stan trzonków i przyłączy – często to tam zaczyna się korozja. Jeden z mechaników zauważył: U mnie jak skończyły się klocki to pojawił się symbol a nie napis, może to chodzi o światła stopu? – to pokazuje, jak różne mogą być objawy.

Kontrola trzeciego światła stopu

Trzecie światło stopu to często zapomniany element diagnostyki. W Audi A4 B7 i podobnych modelach jest ono kluczowe dla systemu kontroli. Nawet jeśli główne światła działają, uszkodzenie dodatkowego stopu może wywołać komunikat. Jak prawidłowo je sprawdzić?

Zacznij od fizycznej inspekcji – czy żarówka (lub diody LED w nowszych modelach) świeci równomiernie. Następnie sprawdź stan okablowania, szczególnie w wersjach kombi i avant, gdzie przewody często prowadzone są przez elastyczne rurki do klapy bagażnika. Jeden z użytkowników zauważył: U mnie jak się przepaliła żarówka stopu to był jeden symbol zarowka + hamulce, nie było żadnego napisu – to pokazuje różnice między modelami.

Pamiętaj, że w niektórych Audi (np. A6 C5) problem może leżeć w modułach kontrolnych schowanych w wnękach bagażnika. To małe białe kostki, które z czasem mogą powodować fałszywe alarmy. Ich wymiana lub czyszczenie styków często rozwiązuje problem z uporczywym komunikatem Brems licht.

Rozwiązanie problemu z wyświetlaniem Brems licht

Gdy komunikat Brems licht uparcie pojawia się na desce rozdzielczej Twojego Audi, mimo że wszystkie światła stopu wydają się działać, czas przejść do konkretnych działań naprawczych. Nie zawsze chodzi o prostą wymianę żarówek – problem może tkwić głębiej w instalacji elektrycznej. Właściciele starszych modeli często zgłaszają, że komunikat znika po naciśnięciu hamulca, ale wraca po kilku kilometrach jazdy – to typowy objaw przerywanego kontaktu lub korozji w elementach układu.

Wymiana uszkodzonych elementów

Pierwszym krokiem powinna być dokładna kontrola wszystkich elementów odpowiedzialnych za działanie świateł stopu. Zacznij od modułu kontroli świateł – w starszych Audi (np. A4 B5 czy A6 C5) to mała biała kostka ukryta w lewej wnęce bagażnika. Jeśli zauważysz ślady wilgoci lub korozji, wymiana może rozwiązać problem. Kolejny element to czujnik pedału hamulca – jego awaria często powoduje fałszywe alarmy. Wymiana jest prosta i nie wymaga specjalistycznych narzędzi.

Nie zapomnij o trzecim świetle stopu – nawet jeśli diody wydają się świecić, mogły ulec częściowemu uszkodzeniu. W modelach z żarówkami warto sprawdzić ich moc – zbyt niska lub zbyt wysoka może powodować błędy w systemie diagnostycznym. W przypadku wątpliwości, wymień wszystkie żarówki na nowe, oryginalne części.

Naprawa wtyczek i połączeń

Jeśli wymiana elementów nie przyniosła efektu, czas skupić się na połączeniach elektrycznych. Korozja wtyczek lamp tylnych to prawdziwa zmora starszych Audi. Jak prawidłowo przeprowadzić naprawę?

Zdejmij klosze lamp i dokładnie obejrzyj wszystkie wtyczki. Jeśli zauważysz zielone naloty lub ślady utlenienia, przeczyść styki specjalnym preparatem kontaktowym. W skrajnych przypadkach warto przelutować połączenia, omijając uszkodzone wtyczki. Szczególną uwagę zwróć na przewody prowadzone do klapy bagażnika w wersjach avant – tam często dochodzi do przetarć izolacji i zwarć.

W modelach z pulsującym komunikatem Brems licht (np. A6 C5) problem może leżeć w uszkodzonym przewodzie masowym. Sprawdź połączenie masy w lampach i dokręć wszystkie śruby. Czasem wystarczy odpiąć i ponownie podłączyć akumulator, aby zresetować system diagnostyczny i pozbyć się uporczywego komunikatu.

Czy komunikat Brems licht może wskazywać na inne usterki?

Choć komunikat Brems licht w Audi najczęściej dotyczy problemów ze światłami stopu, w niektórych przypadkach może sygnalizować inne usterki układu elektrycznego. Właściciele starszych modeli często zgłaszają, że komunikat pojawia się nawet przy sprawnych żarówkach – to wyraźny znak, by przyjrzeć się pozostałym elementom systemu. Jak pokazują doświadczenia użytkowników forum, przyczyną bywa nie tylko przepalona żarówka, ale też:

• Awaria czujników – szczególnie tych związanych z pedałem hamulca
• Problemy z modułami kontrolnymi – np. przekaźnikami w bagażniku
• Uszkodzenia instalacji – przerwane przewody lub utlenione styki

Jeden z mechaników zauważył: U mnie jak się przepaliła żarówka stopu to był jeden symbol żarówka + hamulce, nie było żadnego napisu – to pokazuje, jak różne mogą być objawy w zależności od modelu i rocznika auta.

Problem z czujnikiem hamulca

W wielu Audi (np. A4 B5 czy A6 C5) czujnik pedału hamulca odgrywa kluczową rolę w systemie kontroli świateł stopu. Gdy zaczyna szwankować, może wysyłać błędne sygnały do komputera, powodując pojawienie się komunikatu Brems licht. Typowe objawy uszkodzonego czujnika to:

1. Komunikat pojawiający się losowo, niezależnie od stanu żarówek
2. Pulsujące światła stopu podczas jazdy
3. Problemy z tempomatem (jeśli auto jest w nie wyposażone)

Jak sprawdzić czujnik? Najprościej podłączyć diagnostykę – błąd zwykle zapisuje się w pamięci komputera. Wymiana elementu nie jest skomplikowana i zajmuje około 30 minut.

Awaria przekaźnika kontroli świateł

W starszych Audi (np. A4 B5 czy A6 C5) przekaźnik kontroli świateł to częsta przyczyna fałszywych alarmów. Znajduje się on zwykle w lewej wnęce bagażnika i odpowiada za monitorowanie obwodu świateł stopu. Gdy zaczyna szwankować, pojawiają się charakterystyczne objawy:

Jak radził doświadczony użytkownik forum: Przelutowałem wtyczkę, poprawiłem styki – świeci jak świeciło a błędów brak. Czasem wystarczy prosta naprawa, by pozbyć się uporczywego komunikatu.

Różnice między Brems licht a innymi komunikatami o świetle stopu

System kontroli świateł w Audi ewoluował na przestrzeni lat, co widać po różnych formach komunikowania problemów ze światłami stopu. Brems licht to tylko jedna z możliwych wersji komunikatu – w zależności od modelu i roku produkcji, auto może sygnalizować usterkę na kilka sposobów. Kluczowe różnice dotyczą nie tylko formy przekazu, ale też sposobu diagnozowania problemu.

W starszych Audi (np. A4 B5 przed 1998 rokiem) komunikat Brems licht pojawiał się zawsze po włączeniu zapłonu i znikał dopiero po naciśnięciu hamulca – to był swego rodzaju test funkcjonalności. Nowocześniejsze systemy (od 1998 roku) od razu pokazują, czy występuje konkretny problem, bez konieczności interwencji kierowcy. Warto zwrócić uwagę, że:

• Modele na rynek amerykański często wyświetlają „BRAKE” zamiast niemieckiego określenia
• Wersje z kolorowymi wyświetlaczami potrafią wskazać dokładnie, która żarówka wymaga wymiany
• Najnowsze Audi stosują ikony zamiast tekstu, co ułatwia szybką identyfikację problemu

Ikona żarówki z przekreśleniem

W wielu modelach Audi (np. TT MK1 czy A4 B6) zamiast tekstu Brems licht pojawia się ikona żarówki z przekreśleniem. To bardziej uniwersalne rozwiązanie, które nie wymaga znajomości języka niemieckiego. Co ważne, ten symbol może oznaczać różne problemy:

1. Przepaloną żarówkę – najczęstsza przyczyna, ale nie jedyna
2. Niewłaściwą moc żarówki – nawet jeśli świeci, ale ma zły wataż
3. Problem z obwodem elektrycznym – przerwany przewód lub korozja wtyczek

W przeciwieństwie do tekstowego komunikatu, ikona często towarzyszy dźwiękowemu sygnałowi ostrzegawczemu, co zwraca większą uwagę kierowcy. Warto pamiętać, że w niektórych wersjach (np. A6 C5) ta sama ikona może oznaczać też problem z innymi światłami, nie tylko stopu.

Komunikat „OK” po naciśnięciu hamulca

Ciekawym rozwiązaniem w Audi jest system potwierdzający sprawność świateł stopu poprzez wyświetlenie komunikatu „OK”. Po włączeniu zapłonu pojawia się najpierw Brems licht lub ikona żarówki, która znika po naciśnięciu hamulca, zastąpiona przez pozytywny sygnał. To nie tylko informacja, ale też sposób na:

• Szybkie przetestowanie działania świateł bez wychodzenia z auta
• Weryfikację czujnika pedału hamulca – jeśli komunikat nie znika, może wskazywać na jego awarię
• Sprawdzenie całego obwodu elektrycznego – system monitoruje nie tylko żarówki, ale też okablowanie

W nowszych modelach (np. A4 B7) komunikat „OK” pojawia się od razu, jeśli wszystko działa prawidłowo – to duże ułatwienie w codziennym użytkowaniu. Warto jednak pamiętać, że nawet przy tym komunikacie warto regularnie sprawdzać światła stopu, bo system może nie wykryć wszystkich usterek, np. subtelnych zmian w jasności świecenia.

Kiedy komunikat Brems licht jest prawidłowy?

W niektórych modelach Audi komunikat Brems licht pojawia się jako część standardowej procedury diagnostycznej. To nie zawsze oznacza awarię – czasem to po prostu sposób systemu na sprawdzenie sprawności obwodu świateł stopu. Kluczowe jest zrozumienie, kiedy ten komunikat jest normalnym zachowaniem, a kiedy sygnalizuje rzeczywisty problem.

Standardowe zachowanie po włączeniu zapłonu

W starszych Audi (np. A4 B5 czy A6 C5) komunikat Brems licht pojawiający się zaraz po przekręceniu kluczyka to zupełnie normalne zjawisko. System elektryczny wykonuje wtedy test diagnostyczny wszystkich świateł stopu. W tych modelach prawidłowe zachowanie wygląda następująco:

1. Po włączeniu zapłonu na wyświetlaczu pojawia się napis Brems licht lub odpowiednia ikona
2. Kierowca naciska pedał hamulca – to uruchamia test funkcjonalny
3. Jeśli światła działają prawidłowo, komunikat znika, często zastępowany przez „OK”

Warto pamiętać, że w niektórych wersjach na rynek niemiecki (np. wczesne A6 C4) takie zachowanie było standardem nawet przy w pełni sprawnych światłach. Dopiero po naciśnięciu hamulca system potwierdzał, że wszystko działa jak należy.

Kiedy komunikat powinien zgasnąć

W większości przypadków komunikat Brems licht powinien zniknąć natychmiast po naciśnięciu pedału hamulca. Jeśli tak się nie dzieje, oznacza to problem w obwodzie. Ale są wyjątki – w niektórych modelach (np. A4 B5 przed 1997 rokiem) komunikat może pozostawać widoczny przez kilka sekund po uruchomieniu silnika, nawet przy sprawnych światłach.

Prawidłowe zachowanie systemu zależy od konkretnego modelu i roku produkcji. W nowszych Audi (np. A4 B7) komunikat w ogóle nie powinien się pojawiać przy sprawnych światłach – jeśli się wyświetla, zawsze oznacza to usterkę. W starszych wersjach krótkotrwałe pojawienie się napisu po włączeniu zapłonu to norma, pod warunkiem że znika po:

1. Naciśnięciu hamulca
2. Przejściu do trybu jazdy (w automatycznych skrzyniach biegów)
3. Przejechaniu pierwszych kilku metrów (w niektórych modelach)

Jeśli komunikat pozostaje dłużej niż 5-10 sekund po uruchomieniu silnika lub pojawia się ponownie podczas jazdy, to wyraźny sygnał, że system wykrył problem ze światłami stopu i wymaga interwencji.

Wnioski

Komunikat Brems licht w Audi to nie tylko informacja o przepalonej żarówce – to złożony system diagnostyczny, który monitoruje cały obwód świateł stopu. W starszych modelach jego pojawienie się po włączeniu zapłonu może być normalne, ale utrzymywanie się podczas jazdy zawsze wymaga interwencji. Kluczowe jest sprawdzenie nie tylko żarówek, ale też wtyczek, przewodów i modułów kontrolnych, szczególnie w bagażniku. Pamiętaj, że w różnych rocznikach Audi komunikat może wyglądać inaczej – od tekstu po ikony z dźwiękowym ostrzeżeniem.

Najczęściej zadawane pytania

Czy komunikat Brems licht zawsze oznacza przepaloną żarówkę?
Nie – system w Audi jest na tyle czuły, że wykrywa też niewłaściwą moc żarówki, korozję wtyczek czy nawet problemy z czujnikiem pedału hamulca. W starszych modelach (np. A4 B5) komunikat może pojawiać się przy sprawnych światłach, ale powinien zniknąć po naciśnięciu hamulca.

Dlaczego komunikat znika po naciśnięciu hamulca, ale wraca po kilku kilometrach?
To typowy objaw przerywanego kontaktu – najczęściej winne są utlenione wtyczki lamp tylnych lub uszkodzone przewody w klapie bagażnika (w wersjach avant). Warto przeczyścić styki lub przelutować połączenia.

Czy trzecie światło stopu ma wpływ na pojawienie się komunikatu?
Tak – w nowszych Audi (np. A4 B7) system kontroli traktuje trzecie światło stopu jako równoprawny element obwodu. Nawet jeśli główne światła działają, uszkodzenie dodatkowego stopu może wywołać komunikat Brems licht.

Gdzie znajduje się moduł kontroli świateł w Audi A4 B5?
To mała biała kostka w lewej wnęce bagażnika – często nazywana przekaźnikiem. Jest szczególnie wrażliwa na wilgoć i korozję. Jego wymiana lub czyszczenie styków często rozwiązuje problem z fałszywymi alarmami.

Czy w Audi TT komunikat wygląda inaczej niż w A4?
Tak – w pierwszej generacji TT (MK1) zamiast tekstu Brems licht pojawia się ikona żarówki z wykrzyknikiem, często z towarzyszącym sygnałem dźwiękowym. To bardziej uniwersalne rozwiązanie, stosowane w nowszych modelach.