Wstęp
Jeśli szukasz kompaktowego crossovera, który łączy francuski styl z praktycznością, Peugeot 2008 powinien znaleźć się na Twojej liście kandydatów. Po liftingu w 2023 roku model ten zyskał jeszcze więcej charakteru – agresywniejszy wygląd, nowoczesne technologie i przemyślane rozwiązania przestrzenne sprawiają, że wyróżnia się w tłumie podobnych aut. To nie tylko kolejny miejski SUV, ale auto z wyraźną osobowością, które potrafi zaskoczyć zarówno designem, jak i zachowaniem na drodze.
W tym artykule przyjrzymy się bliżej, co oferuje najnowsza odsłona Peugeota 2008. Od charakterystyki technicznej przez wrażenia z jazdy po szczegółową analizę kosztów eksploatacji – znajdziesz tu wszystko, co warto wiedzieć przed zakupem. Platforma CMP, na której zbudowano auto, to gwarancja dobrej dynamiki i komfortu, a przestronne wnętrze zaskakuje jakością wykonania jak na tę klasę. Sprawdźmy, czy francuski crossover spełni Twoje oczekiwania.
Najważniejsze fakty
- Nowy design po liftingu – potrójne światła dzienne w kształcie pazurów, płaskie logo i agresywna atrapa chłodnicy nadają autu sportowego charakteru
- Rewolucyjne wnętrze – i-Cockpit z 10-calowym ekranem, mała kierownica i fotele z ekologicznej skóry w wersji GT to prawdziwy highlight tego modelu
- Efektywne silniki – od 1.2 PureTech 100 KM po mild hybrida 136 KM, wszystkie jednostki spełniają normę Euro 6 i oferują dobre osiągi przy rozsądnym spalaniu
- Lider komfortu – wyjątkowe wygłuszenie kabiny, rozstaw osi 2605 mm i dobrze wyważone zawieszenie sprawiają, że podróżuje się nim wyjątkowo przyjemnie
Peugeot 2008 – charakterystyka modelu po liftingu
Najnowszy Peugeot 2008 po liftingu to przykład, jak francuski producent potrafi połączyć styl z funkcjonalnością. Ten kompaktowy crossover przeszedł znaczące zmiany, które uczyniły go jeszcze bardziej atrakcyjnym dla wymagających kierowców. Platforma CMP, na której zbudowano auto, zapewnia doskonałe właściwości jezdne i komfort podróży. Wymiary 4300 mm długości i 2605 mm rozstawu osi przekładają się na przestronne wnętrze, gdzie nawet pasażerowie tylnej kanapy nie narzekają na brak miejsca.
Wnętrze to prawdziwa rewolucja – i-Cockpit z 10-calowym ekranem dotykowym i charakterystyczną małą kierownicą to znak rozpoznawczy marki. W wersji GT znajdziemy fotele z ekologicznej skóry z limonkowymi przeszyciami, które podkreślają sportowy charakter. Bagaznik o pojemności 434 litry to standard w tej klasie, ale warto docenić praktyczne rozwiązanie z dwupoziomową podłogą.
Historia i pozycja rynkowa
Debiutujący w 2013 roku Peugeot 2008 od razu zdobył serca klientów, stając się jednym z najlepiej sprzedających się crossoverów w Europie. Pierwsza generacja uchodziła za bezawaryjną, szczególnie w wersjach z silnikiem diesla 1.6 HDi. Rynek wtedy nie był jeszcze tak nasycony konkurencją, co pozwoliło francuskiemu modelowi szybko zdobyć silną pozycję.
Druga generacja z 2019 roku przyniosła rewolucyjne zmiany, a lifting w 2023 roku tylko utwierdził pozycję 2008 jako jednego z liderów segmentu B-SUV. Dziś konkuruje z takimi modelami jak Opel Mokka czy Renault Captur, oferując jednak bardziej premiumowe wnętrze i lepsze wygłuszenie kabiny. W Grecji w 2025 roku został nawet najlepiej sprzedającym się autem – to mówi samo za siebie.
Główne zmiany w wersji po facelicie
Facelifting przyniósł szereg istotnych modyfikacji. Najbardziej rzucają się w oczy nowe światła dzienne – zamiast pojedynczego „kła” mamy teraz potrójne pazury, co dodaje autu agresywności. Zmieniono też logo na zderzaku na nowe, płaskie, które harmonijnie wpasowuje się w atrapę chłodnicy.
W zakresie napędów najważniejszą nowością jest wprowadzenie mild hybrida – 1.2 PureTech 136 KM z dodatkowym silnikiem elektrycznym. Zrezygnowano za to z diesla, co może być rozczarowaniem dla miłośników tego paliwa. W kabinie nowością jest zmodernizowany wybierak skrzyni biegów, który teraz przypomina mały joystick – rozwiązanie znane z innych modeli Stellantis.
Technologicznym hitem jest ulepszony system multimedialny z bezprzewodowym Android Auto i Apple CarPlay, choć wymaga to rejestracji w aplikacji MyPeugeot. Bezkluczykowy dostęp, choć wygodny, bywa czasem zbyt „gorliwy” – auto potrafi się samo otwierać, gdy tylko wyczuje zbliżającą się kartę.
Zastanawiasz się, jak często trzeba robić przegląd techniczny samochodu? Odkryj odpowiedź i zadbaj o swój pojazd.
Wymiary i przestrzeń w Peugeot 2008
Peugeot 2008 to crossover, który w drugiej generacji znacząco urósł w porównaniu do poprzednika. Dzięki długości 4300 mm i szerokości 1770 mm oferuje komfortowe wnętrze, które docenią zarówno kierowca, jak i pasażerowie. Wysokość 1550 mm zapewnia wygodną pozycję za kierownicą, charakterystyczną dla SUV-ów, ale bez przesadnego wrażenia „jeżdżenia autobusem”.
Kluczowe dla komfortu jest rozwiązanie przestrzenne – dzięki platformie CMP udało się optymalnie wykorzystać każdy centymetr. W praktyce oznacza to, że nawet na tylnej kanapie dorosła osoba nie musi układać nóg pod brodą. To ważna zmiana względem pierwszej generacji, gdzie miejsca było wyraźnie mniej.
Parametry zewnętrzne i rozstaw osi
Rozstaw osi wynoszący 2605 mm to jeden z lepszych wyników w klasie. Dzięki temu:
- Auto jest stabilne nawet przy wyższych prędkościach
- Zmniejsza się efekt „nerwowego” prowadzenia typowego dla krótkich rozstawów osi
- Zawieszenie lepiej radzi sobie z nierównościami
Prześwit 160 mm to rozsądny kompromis między charakterem SUV-a a prowadzeniem zbliżonym do hatchbacka. Zwisy przedni (870 mm) i tylny (825 mm) są na tyle krótkie, że nie utrudniają parkowania w ciasnych miejskich miejscach.
Pojemność bagażnika i praktyczne rozwiązania
Bagażnik o pojemności 434 litry to typowy wynik dla tej klasy, ale francuski producent poszedł o krok dalej z praktycznymi rozwiązaniami:
- Dwupoziomowa podłoga – pozwala schować drobiazgi pod spód lub zwiększyć pojemność
- Możliwość regulacji półki – dostosujesz przestrzeń do aktualnych potrzeb
- Schowek pod podłogą (22 l) – idealny na apteczkę czy narzędzia
- Składane oparcia w proporcji 60:40 – po złożeniu otrzymujesz 1467 litrów przestrzeni
Niski próg załadunkowy (60 cm) ułatwia włożenie cięższych przedmiotów, a listwa ze stali nierdzewnej chroni przed zarysowaniami. To szczególnie przydatne, gdy często przewozisz np. rowery czy walizki. W codziennym użytkowaniu te rozwiązania naprawdę robią różnicę – bagażnik w Peugeocie 2008 to nie tylko liczby, ale i przemyślana funkcjonalność.
W obliczu kradzieży lub zgubienia telefonu, co robić w takiej sytuacji? Poznaj kroki, które pomogą Ci zabezpieczyć swoje dane.
Silniki i osiągi Peugeot 2008
Pod maską Peugeota 2008 kryje się szeroka gama jednostek napędowych, które zaspokoją potrzeby nawet najbardziej wymagających kierowców. Francuski producent postawił na nowoczesne technologie, oferując zarówno tradycyjne silniki spalinowe, jak i rozwiązania hybrydowe. Wszystkie warianty charakteryzują się dobrymi osiągami przy zachowaniu rozsądnego spalania.
Wśród najważniejszych zalet jednostek napędowych w Peugeocie 2008 warto wymienić:
- Niski poziom emisji CO2 – nawet wersje benzynowe spełniają normę Euro 6
- Łańcuch rozrządu w hybrydzie – rozwiązanie problemów znanych z wcześniejszych wersji
- Duży moment obrotowy dostępny od niskich obrotów – szczególnie w silniku 1.2 PureTech 130 KM (230 Nm)
Oferta jednostek napędowych
| Typ silnika | Moc | Moment obrotowy |
|---|---|---|
| 1.2 PureTech | 100 KM | 205 Nm |
| 1.2 PureTech | 130 KM | 230 Nm |
| 1.2 PureTech MHEV | 136 KM | 230 Nm |
| e-2008 | 136 KM | 260 Nm |
Warto zwrócić uwagę na mild hybrida, który po liftingu dołączył do gamy. To rozwiązanie łączące 1.2 PureTech z dodatkowym silnikiem elektrycznym (28 KM), które pozwala zmniejszyć spalanie w ruchu miejskim. Niestety, z oferty zniknął diesel 1.5 HDi – decyzja kontrowersyjna, szczególnie dla osób często jeżdżących w trasie.
Dynamika i charakterystyka jazdy
Peugeot 2008 to crossover, który prowadzi się zaskakująco sportowo jak na swój segment. Nawet podstawowy silnik 1.2 PureTech 100 KM zapewnia wystarczającą dynamikę do codziennego użytku, choć wersja 130 KM jest wyraźnie bardziej responsywna.
Kluczowe cechy charakterystyki jazdy:
- 8-biegowa automatyczna skrzynia EAT8 – płynna praca i szybkie zmiany biegów
- 5 trybów jazdy (Normal, Sport, Eco, Mud, Snow) – dostosujesz auto do warunków
- Dobre wyważenie zawieszenia – komfort nie ustępuje prowadzeniu
„Przyspieszenie 0-100 km/h w 9.1 s (wersja 130 KM) to wynik lepszy niż u wielu konkurentów. W trybie Sport auto naprawdę potrafi zaskoczyć dynamiką”
Zawieszenie (kolumny McPherson z przodu i belka skrętna z tyłu) zostało dobrze wyważone – na tyle sportowe, by auto nie przechylało się nadmiernie w zakrętach, ale na tyle miękkie, by wygładzać nierówności. Testowany egzemplarz z 18-calowymi felgami iresztą radził sobie z dziurami lepiej niż można by się spodziewać.
Chcesz dowiedzieć się więcej o finansowaniu sprzedaży a optymalizacji procesów biznesowych? Odkryj, jak usprawnić swoją firmę.
Wyposażenie i wnętrze Peugeot 2008
Wnętrze Peugeota 2008 to przykład francuskiej elegancji połączonej z nowoczesną technologią. Kabina zaprojektowana została z dbałością o szczegóły, gdzie nawet w podstawowych wersjach wyposażenia znajdziemy przyjemne w dotyku materiały. Deska rozdzielcza jest miękka nie tylko w górnych partiach, ale także po bokach i w dolnych sekcjach, co wyróżnia ten model na tle konkurencji.
Charakterystycznym elementem jest i-Cockpit z wysoko umieszczonym wyświetlaczem i małą, sportową kierownicą. To rozwiązanie ma swoich zwolenników, choć wymaga przyzwyczajenia – niektórzy kierowcy mogą mieć problem z idealnym ustawieniem fotela, by w pełni widzieć zegary. W wersji GT fotele z bocznym podparciem i limonkowymi przeszyciami dodają wnętrzu sportowego charakteru.
Wersje wyposażeniowe
Peugeot 2008 dostępny jest w kilku wersjach wyposażeniowych, różniących się nie tylko dodatkami, ale także jakością materiałów:
- Active – podstawowa wersja z klimatyzacją manualną, 16-calowymi felgami i systemem multimedialnym z 7-calowym ekranem
- Allure – dodaje m.in. klimatyzację automatyczną, większy ekran i LED-owe światła dzienne
- GT – topowa wersja z skórzaną kierownicą, 18-calowymi felgami, pełnym pakietem asystentów i sportowymi fotelami
Warto zwrócić uwagę, że nawet w podstawowej wersji Active wnętrze prezentuje się znacznie lepiej niż w konkurencyjnych modelach z tej samej półki cenowej. Wersja GT to już prawdziwe premium – fotele z ekologicznej skóry z bocznym podparciem, aluminiowe pedały i wykończenia w kolorze nadwozia podkreślają ekskluzywny charakter.
Systemy multimedialne i bezpieczeństwa
Nowy Peugeot 2008 wyposażony jest w 10-calowy ekran dotykowy z systemem i-Cockpit. Interfejs jest intuicyjny, a ekran responsywny, choć sterowanie klimatyzacją wyłącznie przez dotyk może irytować tradycjonalistów. System oferuje:
- Bezprzewodowe Android Auto i Apple CarPlay (wymaga rejestracji w MyPeugeot)
- Nawiązanie głosowe z rozpoznawaniem naturalnej mowy
- Ładowarkę indukcyjną i dwa porty USB-C
W zakresie bezpieczeństwa Peugeot nie oszczędzał – nawet podstawowe wersje mają system ESP z funkcją przeciążeń, sześć poduszek powietrznych i asystenta pasa ruchu. W bogatszych wersjach znajdziemy dodatkowo:
- Aktywny tempomat z funkcją Stop&Go
- System rozpoznawania znaków drogowych
- Automatyczne hamowanie awaryjne z wykrywaniem pieszych
- Asystent martwego pola w lusterkach
Bezkluczykowy dostęp, choć wygodny, może czasem działać zbyt „gorliwie” – auto potrafi się samo otwierać, gdy tylko wyczuje zbliżającą się kartę. To drobna niedogodność w porównaniu z korzyściami, jakie daje to rozwiązanie w codziennym użytkowaniu.
Spalanie i ekonomika eksploatacji
W kwestii spalania Peugeot 2008 prezentuje się bardzo różnorodnie – wszystko zależy od wybranej wersji napędowej i stylu jazdy. Najbardziej ekonomiczna jest oczywiście wersja elektryczna e-2008, ale tradycyjne silniki spalinowe też potrafią zaskoczyć niskim zużyciem paliwa. Warto pamiętać, że deklarowane przez producenta wartości WLTP często różnią się od rzeczywistych wyników osiąganych w codziennej eksploatacji.
Kluczowe czynniki wpływające na ekonomikę jazdy:
- Tryb jazdy – różnica między Eco a Sport może wynieść nawet 3 l/100km
- Rodzaj pokonywanych tras – miasto vs trasa
- Stan techniczny auta i regularność przeglądów
- Opony i ich ciśnienie
Zużycie paliwa w różnych warunkach
Testowany Peugeot 2008 GT z silnikiem 1.2 PureTech 130 KM pokazał następujące wyniki spalania:
| Warunki jazdy | Spalanie [l/100km] | Uwagi |
|---|---|---|
| Miasto (tryb Eco) | 7.0-7.5 | Zależne od korków |
| Trasa (120 km/h) | 6.0-6.5 | 8 bieg, 2200 obr/min |
| Dynamiczna jazda (Sport) | 9.0-10.0 | Przy pełnym wykorzystaniu mocy |
Wersja 1.2 PureTech 100 KM z manualną skrzynią biegów jest średnio o 0.5-1.0 l/100km oszczędniejsza, ale wymaga częstszego operowania dźwignią zmiany biegów. Hybryda mild hybrid (136 KM) w ruchu miejskim może zejść nawet do 6.0 l/100km dzięki odzyskowi energii podczas hamowania.
Wersja elektryczna e-2008
Elektryczny Peugeot e-2008 to zupełnie inna filozofia eksploatacji. Zamiast spalania mierzymy zużycie energii na poziomie 15-17 kWh/100km, co przekłada się na zasięg 310-340 km w cyklu mieszanym. W praktyce zimą zasięg może spaść o 20-30%, latem zaś często przekracza deklarowane wartości.
Kluczowe zalety e-2008:
- Brak kosztów paliwa – ładowanie w domu to koszt ok. 15-20 zł za pełne naładowanie
- Niskie koszty serwisowe – brak wymian oleju, filtrów itp.
- Możliwość jazdy w strefach niskoemisyjnych
Ładowanie baterii 50 kWh:
- Ładowanie domowe (7.4 kW) – ok. 7.5 godziny do pełna
- Szybkie ładowanie (100 kW) – 80% w 31 minut
Warto pamiętać, że częste ładowanie szybkimi ładowarkami może skrócić żywotność baterii. Optymalne jest ładowanie do 80% i nie dopuszczanie do spadku poniżej 20% – takie podejście wydłuża żywotność pakietu akumulatorów.
Test i wrażenia z jazdy Peugeot 2008
Nowy Peugeot 2008 to crossover, który zaskakuje swoim zachowaniem na drodze. Platforma CMP i dobrze wyważone zawieszenie sprawiają, że auto prowadzi się pewnie zarówno w mieście, jak i na krętych drogach. Podczas testu szczególnie zwraca uwagę precyzja kierowania i brak typowego dla SUV-ów przechyłów w zakrętach. Nawet na mokrej nawierzchni auto trzyma się toru jazdy, co zawdzięczamy dobrze zaprojektowanemu układowi kierowniczemu i elektronicznym systemom wspomagającym.
Przy prędkościach autostradowych Peugeot 2008 zachowuje się stabilnie, a wyjątkowo dobre wygłuszenie kabiny sprawia, że podróżuje się w nim komfortowo. Testowany egzemplarz z 18-calowymi felgami radził sobie z nierównościami lepiej niż można by się spodziewać – zawieszenie skutecznie tłumi większość uderzeń, choć oczywiście nie dorównuje pod tym względem większym SUV-om z bardziej skomplikowanym układem zawieszenia.
Komfort i zachowanie na drodze
Komfort jazdy to jedna z największych zalet Peugeota 2008. Rozstaw osi 2605 mm i dobrze dobrane amortyzatory sprawiają, że auto nie podskakuje nerwowo na nierównościach. W kabinie panuje cisza – nawet przy 120 km/h praktycznie nie słychać szumu wiatru czy opon. To zasługa nie tylko dobrej izolacji akustycznej, ale także optymalnego kształtu lusterek i słupków.
Kluczowe elementy wpływające na komfort:
- Ergonomiczne fotele – w wersji GT z bocznym podparciem, które świetnie trzymają w zakrętach
- 5 trybów jazdy – od ekonomicznego po sportowy, każdy zmienia charakterystykę pracy silnika i skrzyni biegów
- Płynna praca automatycznej skrzyni EAT8 – szczególnie doceniana w korkach
Porównanie z konkurencją
W zestawieniu z konkurentami Peugeot 2008 wyróżnia się przede wszystkim jakością wykonania wnętrza i komfortem jazdy. W porównaniu z Oplem Mokka czy Renault Captur, francuski crossover oferuje bardziej premiumowe materiały i lepsze wygłuszenie. Jednak nie we wszystkim jest bezkonkurencyjny:
| Model | Zalety | Wady |
|---|---|---|
| Peugeot 2008 | Lepsze wnętrze, cichsza kabina | Wyższa cena |
| Opel Mokka | Niższa cena, ładny design | Twardsze zawieszenie |
| Renault Captur | Większy bagażnik | Gorsze materiały |
Jeśli chodzi o dynamikę, 1.2 PureTech 130 KM wypada lepiej niż podstawowe silniki konkurencji, ale już wersje z mocniejszymi jednostkami (np. Ford Puma 1.0 EcoBoost 155 KM) mogą być bardziej atrakcyjne dla miłośników sportowej jazdy. W kwestii ekonomii eksploatacji Peugeot plasuje się w środku stawki – nie jest ani najbardziej oszczędny, ani szczególnie paliwożerny.
Ceny i warianty Peugeot 2008
Jeśli zastanawiasz się nad zakupem Peugeota 2008, warto dokładnie przeanalizować dostępne warianty i ich ceny. Francuski producent przygotował szeroką gamę wersji wyposażeniowych, które różnią się nie tylko mocą silnika, ale także wyposażeniem i oczywiście ceną. Rozpiętość kwot jest spora, dlatego warto wiedzieć, za co dokładnie płacisz.
Oferta nowych modeli
Najtańszy nowy Peugeot 2008 w wersji Active z silnikiem 1.2 PureTech 100 KM i manualną skrzynią biegów kosztuje od 110 400 zł. To podstawowa wersja, ale nawet w niej znajdziemy klimatyzację, system multimedialny z 7-calowym ekranem i 16-calowe felgi. Wersja Allure to już wydatek rzędu 125 000 zł, ale dodaje m.in. klimatyzację automatyczną, LED-owe światła dzienne i większy wyświetlacz.
Topowa wersja GT z silnikiem 1.2 PureTech 130 KM i automatyczną skrzynią biegów to koszt 141 000 zł. Za tę kwotę otrzymujemy m.in. skórzaną kierownicę, 18-calowe felgi, pełny pakiet asystentów i sportowe fotele z bocznym podparciem. Wersja elektryczna e-2008 to zupełnie inna półka cenowa – zaczyna się od 190 250 zł za wersję Active, a GT kosztuje aż 205 900 zł.
„W salonach często można znaleźć nowe egzemplarze z wyprzedaży rocznika 2023 w cenach poniżej 100 000 zł. Najtańszy nowy Peugeot 2008 jaki udało mi się znaleźć kosztował 97 500 zł”
Rynek używanych egzemplarzy
Jeśli szukasz oszczędności, warto rozważyć zakup używanego Peugeota 2008. Ceny egzemplarzy z pierwszej generacji (2013-2019) zaczynają się już od 30 000 zł, ale trzeba liczyć się z wyższym przebiegiem i mniej nowoczesnym wyposażeniem. Modele z 2017-2018 roku w dobrym stanie technicznym to wydatek 45 000-60 000 zł.
Druga generacja (od 2019 roku) na rynku wtórnym to koszt od 70 000 zł za egzemplarze z niskim przebiegiem. Warto zwrócić uwagę na historię serwisową – auta z kompletną dokumentacją z autoryzowanego serwisu mogą kosztować nawet 10-15% więcej, ale dają większą pewność co do stanu technicznego. Hybrydowe i elektryczne wersje są jeszcze rzadkością na rynku wtórnym, a ich ceny utrzymują się na wysokim poziomie.
Pamiętaj, że cena używanej 2008 zależy od wielu czynników: rocznika, przebiegu, wersji wyposażenia, stanu technicznego i liczby poprzednich właścicieli. Warto dokładnie sprawdzić auto przed zakupem, szczególnie pod kątem znanych problemów z silnikami 1.2 PureTech we wczesnych rocznikach.
Opinie i podsumowanie
Peugeot 2008 to crossover, który zdobył uznanie zarówno wśród ekspertów motoryzacyjnych, jak i zwykłych kierowców. Jego największe atuty to wyjątkowe wygłuszenie kabiny oraz jakość wykonania wnętrza, która stawia go wyżej niż konkurencyjne modele w tej klasie. W testach szczególnie chwalona jest płynna praca automatycznej skrzyni biegów EAT8 i dobrze wyważone zawieszenie, które łączy komfort z precyzją prowadzenia.
Wśród użytkowników dominują opinie, że to auto idealnie nadające się zarówno do codziennych dojazdów do pracy, jak i dłuższych podróży. Wielu właścicieli podkreśla, że po kilku latach eksploatacji nie mają większych zastrzeżeń co do niezawodności, choć wersje z silnikiem 1.2 PureTech wymagają regularnej kontroli stanu paska rozrządu.
Zalety i wady modelu
Peugeot 2008 ma wiele mocnych stron, które przekonują do jego zakupu:
- Premiumowe wnętrze – lepsze materiały niż u konkurencji
- Bardzo dobre wygłuszenie – cisza jak w klasie wyżej
- Dobra dynamika – szczególnie wersja 130 KM
- Przemyślana ergonomia – mimo kontrowersyjnego i-Cockpit
Nie jest jednak pozbawiony wad, które warto wziąć pod uwagę:
- Wysoka cena – szczególnie w wersjach GT i elektrycznej
- Brak diesla w ofercie po liftingu
- Mała kierownica zasłaniająca zegary – nie dla każdego
- Zbyt „gorliwy” bezkluczykowy dostęp
„W porównaniu z konkurencją Peugeot 2008 oferuje bardziej premiumowe wrażenia z jazdy, ale za tę jakość trzeba zapłacić więcej”
Dla kogo jest Peugeot 2008?
Ten francuski crossover to idealny wybór dla osób, które:
- Ceną sobie komfort i jakość – nawet kosztem wyższej ceny
- Szukają auta do miasta, ale z możliwością dalszych podróży
- Preferują stylowy design i nowoczesne technologie
- Nie potrzebują pełnowymiarowego SUV-a, ale chcą wyższej pozycji za kierownicą
Mniej odpowiedni będzie dla tych, którzy:
- Szukają taniego w eksploatacji diesla – tu pozostaje tylko benzyna i hybryda
- Potrzebują dużego bagażnika – 434 litry to standard w klasie
- Wolą tradycyjne rozwiązania – i-Cockpit wymaga przyzwyczajenia
Rodziny z małymi dziećmi docenią przestronną tylną kanapę, ale już przy większej liczbie pasażerów może zabraknąć miejsca. Dla singli i par bez dzieci to wręcz idealne auto, łączące praktyczność z przyjemnością jazdy.
Wnioski
Peugeot 2008 po liftingu to crossover, który udowadnia, że francuski producent potrafi połączyć styl z praktycznością. Platforma CMP i dobrze wyważone zawieszenie zapewniają komfort jazdy, który wyróżnia się na tle konkurencji. Wnętrze to prawdziwa perełka – i-Cockpit z 10-calowym ekranem i jakość materiałów plasują auto w wyższej półce niż sugerowałaby jego klasa.
Jeśli chodzi o jednostki napędowe, warto zwrócić uwagę na mild hybrida 1.2 PureTech 136 KM, który łączy dynamikę z oszczędnością. Brak diesla może być rozczarowaniem dla niektórych, ale elektryczny e-2008 to ciekawa alternatywa dla osób szukających ekologicznego rozwiązania. Ceny zaczynają się od 110 400 zł, co stawia go w górnej granicy segmentu, ale jakość wykonania i wyposażenie tłumaczą tę różnicę.
Najczęściej zadawane pytania
Czy Peugeot 2008 nadaje się do jazdy poza miastem?
Tak, dzięki prześwitowi 160 mm i dobrze wyważonemu zawieszeniu radzi sobie na nierównych drogach. Wersje z trybem Mud i Snow dodatkowo poprawiają trakcję w trudniejszych warunkach.
Jakie są problemy eksploatacyjne silnika 1.2 PureTech?
Wczesne wersje miały problemy z paskiem rozrządu, ale w obecnych modelach producent zastosował bardziej trwałe rozwiązania. Regularna wymiana oleju co 15-20 tys. km to podstawa.
Czy bagażnik 434 litry to dużo w tej klasie?
To typowa pojemność dla segmentu B-SUV, ale dwupoziomowa podłoga i schowek pod nią (22 l) znacząco zwiększają praktyczność. Po złożeniu siedzeń przestrzeń rośnie do 1467 litrów.
Czy warto wybrać wersję elektryczną e-2008?
Jeśli masz możliwość ładowania w domu i głównie jeździsz po mieście – tak. Zasięg 310-340 km i niskie koszty eksploatacji to duże atuty. Dla osób często podróżujących lepszy może być mild hybrid.
Jak wypada Peugeot 2008 w porównaniu z konkurencją?
Wyróżnia się lepszym wygłuszeniem kabiny i jakością materiałów we wnętrzu. Jednak za tę jakość płaci się więcej niż za Opla Mokka czy Renault Captur. Dynamika 1.2 PureTech 130 KM jest lepsza niż podstawowe silniki konkurencji.