Wstęp
Unia Europejska stoi u progu znaczących zmian w systemie badań technicznych pojazdów, które wejdą w życie już w 2026 roku. Te przełomowe reformy mają na celu nie tylko zwiększenie bezpieczeństwa na europejskich drogach, ale także przyspieszenie transformacji ekologicznej w transporcie. Jeśli jesteś właścicielem samochodu, motocyklu lub prowadzisz firmę transportową, te zmiany bezpośrednio wpłyną na Twoją codzienną eksploatację pojazdów.
Nowe przepisy wprowadzają całkowitą cyfryzację dokumentacji, zaostrzone normy emisji spalin oraz specjalne procedury dla pojazdów elektrycznych. Co istotne, zmiany obejmą wszystkie kraje członkowskie, co oznacza ujednolicenie standardów w całej UE. Dla wielu kierowców i przedsiębiorców transportowych to prawdziwa rewolucja, która wymaga przygotowania i zrozumienia nowych wymogów.
Najważniejsze fakty
- Obowiązkowe coroczne przeglądy dla aut powyżej 10 lat – nawet w krajach gdzie dotąd wystarczał przegląd co 2 lata, starsze pojazdy będą musiały przechodzić badanie techniczne każdego roku
- Zaostrzone testy emisji spalin – nowe pomiary NOx i cząstek stałych (PM) mogą wykluczyć z ruchu wiele starszych diesli, szczególnie tych z usuniętymi filtrami DPF
- Wzajemne uznawanie przeglądów w UE – od 2026 roku badanie wykonane w dowolnym kraju członkowskim będzie ważne przez 6 miesięcy, co ułatwi życie międzynarodowym przewoźnikom
- Cyfryzacja dokumentów pojazdów – koniec z papierowymi dowodami rejestracyjnymi i naklejkami, wszystkie informacje będą dostępne w elektronicznej bazie danych
Nowe unijne przepisy dotyczące badań technicznych pojazdów
Unia Europejska wprowadza rewolucyjne zmiany w systemie badań technicznych pojazdów. Głównym celem tych reform jest zwiększenie bezpieczeństwa na drogach i ograniczenie emisji szkodliwych substancji. Nowe przepisy obejmą wszystkie kraje członkowskie, co oznacza ujednolicenie standardów kontroli pojazdów w całej UE.
Najważniejsze zmiany dotyczą:
- Wprowadzenia obowiązkowych testów emisji spalin dla wszystkich typów pojazdów
- Cyfryzacji dokumentacji pojazdów
- Nowych metod badania pojazdów elektrycznych i hybrydowych
- Wzajemnego uznawania przeglądów między krajami UE
„Te zmiany to odpowiedź na rozwój technologii motoryzacyjnych i potrzebę większej ochrony środowiska” – komentuje ekspert branży transportowej.
Zmiany w dyrektywach UE od 2026 roku
Od 2026 roku wejdą w życie nowe wymagania dotyczące częstotliwości badań technicznych. Pojazdy osobowe i dostawcze starsze niż 10 lat będą musiały przechodzić przegląd co roku, a nie jak dotychczas co 2 lata w niektórych krajach.
Nowe testy będą obejmować:
- Zaawansowaną kontrolę emisji spalin (PM i NOx)
- Testy układów elektrycznych w pojazdach z napędem alternatywnym
- Weryfikację poprawności działania systemów ADAS
| Typ pojazdu | Obecna częstotliwość | Częstotliwość od 2026 |
|---|---|---|
| Samochody osobowe do 10 lat | co 2 lata | co 2 lata |
| Samochody osobowe powyżej 10 lat | co 2 lata | co rok |
| Pojazdy elektryczne | jak spalinowe | specjalne testy |
Wzajemne uznawanie przeglądów między krajami członkowskimi
Jedną z najbardziej oczekiwanych zmian jest możliwość wykonania przeglądu technicznego w dowolnym kraju UE. „To prawdziwa rewolucja dla firm transportowych” – mówi specjalista ds. transportu międzynarodowego.
Kluczowe korzyści tej zmiany:
- Oszczędność czasu i kosztów dla przewoźników międzynarodowych
- Możliwość wykonania przeglądu podczas zagranicznych tras
- Uproszczenie procedur dla obywateli mieszkających za granicą
Warto pamiętać, że świadectwo przeglądu wykonanego w innym kraju UE będzie ważne przez 6 miesięcy od daty wystawienia. Po tym czasie konieczne będzie wykonanie badania w kraju rejestracji pojazdu.
Poznaj szczegóły techniczne, wymiary, silniki, spalanie, pojemność, ceny i opinie na temat Infiniti Q50 – odkryj, co czyni ten model wyjątkowym.
Cyfryzacja dokumentacji pojazdów
Unia Europejska stawia na całkowitą cyfryzację dokumentów związanych z pojazdami. To znaczące ułatwienie dla kierowców i firm transportowych, którzy od 2026 roku nie będą już musieli nosić przy sobie fizycznych wersji dokumentów. „Cyfryzacja to nie tylko wygoda, ale też większe bezpieczeństwo i przejrzystość systemu” – podkreśla ekspert ds. transportu.
Kluczowe zmiany w tym obszarze:
- Rezygnacja z papierowych dowodów rejestracyjnych
- Elektroniczne świadectwa przeglądów technicznych
- Automatyczna aktualizacja danych w systemach
- Natychmiastowy dostęp służb do informacji o pojeździe
Elektroniczne certyfikaty badań technicznych
Od 2026 roku tradycyjne „kartki” z przeglądu odejdą do lamusa. Zastąpią je cyfrowe certyfikaty, które będą:
- Bezpieczniejsze – niemożliwe do podrobienia
- Łatwiejsze do weryfikacji przez służby
- Dostępne natychmiast po wykonaniu badania
Jak to będzie działać w praktyce? Po pozytywnym przejściu przeglądu, system automatycznie zaktualizuje status Twojego pojazdu w centralnej bazie. Policja czy ITD będą mogły to sprawdzić w ciągu kilku sekund, nawet podczas rutynowej kontroli drogowej.
| Rodzaj dokumentu | Obecna forma | Forma od 2026 |
|---|---|---|
| Dowód rejestracyjny | Papierowa karta | Dokument elektroniczny |
| Zaświadczenie o przeglądzie | Naklejka + dokument | Certyfikat cyfrowy |
Wspólna baza danych dla służb kontrolnych w UE
Nowy system opiera się na zintegrowanej platformie informatycznej, która połączy wszystkie kraje UE. To oznacza, że:
- Polska policja sprawdzi historię pojazdu zarejestrowanego w Niemczech
- Hiszpańska inspekcja transportu zweryfikuje ważność polskiego przeglądu
- Francuskie służby sprawdzą przebieg auta kupionego w Szwecji
„To prawdziwy przełom w walce z oszustwami na rynku motoryzacyjnym” – mówi przedstawiciel Komisji Europejskiej. System ma skutecznie eliminować praktyki takie jak cofanie liczników czy fałszowanie dokumentów.
Dane będą przechowywane w sposób bezpieczny, z pełnym poszanowaniem zasad RODO. Kierowcy zachowują prawo do wglądu w swoje dane i ich ewentualnej korekty w przypadku błędów.
Zastanawiasz się, jak wybrać idealne auto miejskie na weekend w Trójmieście? Sprawdź 5 kluczowych kryteriów, które ułatwią Ci podjęcie decyzji.
Częstotliwość wykonywania badań technicznych
Regularność przeglądów technicznych to klucz do bezpiecznej eksploatacji pojazdu. Polskie przepisy już teraz są bardziej rygorystyczne niż unijne minimum, ale nadchodzące zmiany jeszcze bardziej zaostrzą te wymagania. Warto pamiętać, że zaniedbanie terminowego badania to nie tylko mandat – to przede wszystkim zagrożenie dla Ciebie i innych uczestników ruchu.
Obecny system w Polsce wygląda następująco:
| Wiek pojazdu | Okres między przeglądami | Uwagi |
|---|---|---|
| 0-3 lata | Pierwszy przegląd po 3 latach | Dotyczy nowych pojazdów |
| 3-5 lat | Co 2 lata | Drugi przegląd |
| Powyżej 5 lat | Co rok | Także dla elektryków |
„Wiele osób zapomina, że nawet nowoczesne auta wymagają regularnych kontroli. Technologia się rozwija, ale zużycie elementów pozostaje faktem” – zauważa mechanik z 20-letnim stażem.
Nowe zasady dla pojazdów powyżej 10 lat
Unijna reforma szczególnie dotknie właścicieli starszych aut. Od 2026 roku wszystkie pojazdy powyżej 10 lat będą musiały przechodzić badanie co roku, nawet w krajach gdzie dotąd wystarczał przegląd co 2 lata. W Polsce to formalnie nic nowego, ale zmiana oznacza, że nie unikniemy zaostrzonych testów emisji spalin i dokładniejszych kontroli układów bezpieczeństwa.
Co czeka właścicieli „starszaków”?
- Szczegółowa kontrola emisji spalin (PM i NOx)
- Testy układów hamulcowych pod wyższym obciążeniem
- Weryfikacja stanu zawieszenia i nadwozia
- Kontrola elektroniki (nawet w starszych modelach)
Specyficzne wymogi dla autobusów i ciężarówek
Pojazdy użytkowe zawsze podlegały ostrzejszym rygorom, ale nowe przepisy wprowadzają dodatkowe obostrzenia. Autobusy miejskie będą wymagały przeglądu co 6 miesięcy, a ciężarówki – oprócz corocznego badania – dodatkowych kontroli po przejechaniu określonego limitu kilometrów.
| Typ pojazdu | Częstotliwość | Dodatkowe wymagania |
|---|---|---|
| Autobusy | Co 6 miesięcy | Testy systemów bezpieczeństwa |
| Ciężarówki >3,5t | Co rok | Kontrola po 50 tys. km |
„Dla firm transportowych to spore wyzwanie logistyczne, ale też szansa na wczesne wykrycie usterek” – komentuje kierownik floty jednej z dużych spedycji. Warto dodać, że zaniedbanie tych wymogów może skutkować utratą dobrej reputacji przewoźnika.
Zobacz, jakie dane techniczne, wymiary, silniki, spalanie, pojemność, ceny i opinie oferuje Renault Captur – miejski crossover, który łączy styl z funkcjonalnością.
Zaostrzone normy emisji spalin
Unia Europejska znacząco zaostrza przepisy dotyczące emisji spalin, co będzie miało realny wpływ na sposób przeprowadzania badań technicznych. Od 2026 roku wszystkie pojazdy będą podlegały znacznie dokładniejszym testom, szczególnie w zakresie emisji szkodliwych substancji. To odpowiedź na rosnące wymagania ekologiczne i walkę ze smogiem w europejskich miastach.
Najważniejsze zmiany obejmą:
- Obowiązkowe pomiary emisji tlenków azotu (NOx)
- Testy cząstek stałych (PM) dla wszystkich typów silników
- Zaostrzone limity dla pojazdów z instalacjami LPG/CNG
- Specjalne procedury dla hybryd typu plug-in
„Nowe normy to wyzwanie zwłaszcza dla właścicieli starszych diesli. Wiele z tych pojazdów może nie spełnić zaostrzonych wymagań” – ostrzega mechanik z warszawskiej stacji kontroli pojazdów.
Obowiązkowe testy NOx i cząstek stałych
Dotychczasowe badania emisji spalin skupiały się głównie na pomiarze CO2. Nowe przepisy wprowadzają obowiązkowe testy tlenków azotu (NOx) i cząstek stałych (PM), które są szczególnie szkodliwe dla zdrowia. Kontrole będą przeprowadzane zarówno podczas okresowych badań technicznych, jak i podczas losowych kontroli drogowych.
| Substancja | Dopuszczalna emisja | Metoda pomiaru |
|---|---|---|
| NOx | 80 mg/km (benzyna) 60 mg/km (diesel) |
Analiza spalin w ruchu miejskim |
| PM | 4,5 mg/km | Pomiar laserowy |
Warto wiedzieć, że przekroczenie norm może skutkować natychmiastowym wycofaniem pojazdu z ruchu do czasu usunięcia usterki. Dotyczy to zwłaszcza pojazdów z usuniętymi filtrami DPF czy katalizatorami.
Nowe metody pomiarowe dla diesli
Pojazdy z silnikami Diesla będą podlegać szczególnie rygorystycznym badaniom. Komisja Europejska wprowadza nowoczesne metody pomiarowe, które mają wychwycić nawet najmniejsze przekroczenia norm. Chodzi głównie o:
- Testy RDE (Real Driving Emissions) – pomiary podczas rzeczywistej jazdy
- Analizę ultradrobnych cząstek poniżej 23 nm
- Kontrolę poprawności działania systemów redukcji spalin
„Wiele starszych diesli nie będzie w stanie spełnić nowych wymogów bez kosztownych modernizacji. To może przyspieszyć wymianę floty w firmach transportowych” – komentuje ekspert ds. transportu.
Nowe testy będą wykonywane specjalistycznym sprzętem, który dokładnie przeanalizuje skład spalin. W przypadku wątpliwości, pojazd może zostać skierowany na dodatkowe badania w laboratorium. Warto pamiętać, że koszty takich szczegółowych testów mogą być wyższe niż standardowych badań technicznych.
Specjalne wymagania dla pojazdów elektrycznych
Pojazdy elektryczne wymagają zupełnie innych procedur kontrolnych niż tradycyjne auta spalinowe. Nowe unijne przepisy wprowadzają specjalne testy dostosowane do ich specyfiki technicznej. W przeciwieństwie do silników spalinowych, tutaj kluczowe znaczenie mają układy elektryczne i oprogramowanie zarządzające pracą pojazdu.
Podczas przeglądu technicznego elektryka sprawdza się przede wszystkim:
- Stan baterii i jej pojemność
- Bezpieczeństwo układów wysokiego napięcia
- Sprawność systemów ładowania
- Integralność konstrukcji chroniącej przed porażeniem
„Badanie pojazdu elektrycznego to zupełnie nowe wyzwanie dla diagnostów. Wymaga specjalistycznej wiedzy i sprzętu” – mówi ekspert z wieloletnim doświadczeniem w diagnostyce EV.
Kontrola oprogramowania i systemów bezpieczeństwa
W pojazdach elektrycznych oprogramowanie odgrywa kluczową rolę nie tylko dla komfortu jazdy, ale przede wszystkim dla bezpieczeństwa. Nowe przepisy nakazują szczegółową weryfikację:
| System | Co sprawdzamy | Metoda kontroli |
|---|---|---|
| BMS (Battery Management) | Poprawność wskazań, balansowanie ogniw | Diagnostyka komputerowa |
| Systemy ADAS | Czujniki, kamery, działanie awaryjne | Testy funkcjonalne |
Warto zwrócić uwagę, że aktualizacje oprogramowania mogą być wymagane do uzyskania pozytywnego wyniku przeglądu. Producenci będą zobowiązani udostępniać najnowsze wersje systemów dla stacji kontroli pojazdów.
Testy integralności układów elektrycznych
Układy wysokiego napięcia w pojazdach elektrycznych wymagają szczególnej uwagi. Podczas przeglądu technicznego wykonuje się:
- Pomiary izolacji przewodów wysokiego napięcia
- Kontrolę szczelności i oznakowania elementów pod napięciem
- Testy bezpieczników i systemów awaryjnego odłączania
- Weryfikację stanu złączy ładowania
„Nawet niewielkie uszkodzenie izolacji może prowadzić do poważnych zagrożeń. Dlatego te testy są tak istotne” – podkreśla specjalista od elektromobilności. Nowe przepisy określają dokładne parametry, jakie musi spełniać każdy element układu elektrycznego.
Kontrola przebiegu pojazdów
Przebieg pojazdu to jeden z kluczowych parametrów decydujących o jego wartości i stanie technicznym. Nowe unijne przepisy wprowadzają systemy mające na celu wyeliminowanie praktyk fałszowania liczników. To ważna zmiana zwłaszcza dla kupujących używane auta, którzy często padają ofiarą nieuczciwych sprzedawców.
Od 2026 roku każdy przegląd techniczny będzie wiązał się z obowiązkowym odczytem i rejestracją przebiegu w centralnym systemie. „To prawdziwa rewolucja na rynku wtórnym, która powinna zwiększyć zaufanie między kupującymi a sprzedającymi” – komentuje ekspert ds. motoryzacji.
Rejestracja kilometrów w centralnych bazach danych
Nowe przepisy nakładają obowiązek rejestrowania przebiegu pojazdu podczas każdego badania technicznego. Dane te będą przechowywane w zintegrowanej bazie dostępnej dla służb kontrolnych w całej UE. System działać będzie podobnie do obecnie funkcjonującej w Polsce Centralnej Ewidencji Pojazdów, ale z szerszym zakresem wymiany informacji między krajami.
| Rodzaj pojazdu | Obowiązek rejestracji | Częstotliwość aktualizacji |
|---|---|---|
| Samochody osobowe | Tak | Przy każdym przeglądzie |
| Motocykle | Tak | Przy każdym przeglądzie |
| Ciężarówki | Tak | Raz na 15 tys. km |
W praktyce oznacza to, że kupując używany samochód z innego kraju UE, będziemy mogli zweryfikować jego rzeczywisty przebieg w oficjalnych rejestrach. To szczególnie ważne w przypadku aut sprowadzanych z krajów o rozległej sieci autostrad, gdzie przebieg często jest znacznie wyższy niż średnia krajowa.
Walka z manipulacjami liczników
Fałszowanie przebiegu to wciąż powszechny problem, zwłaszcza na rynku pojazdów używanych. Nowe przepisy wprowadzają surowe kary za próby manipulacji licznikiem, włącznie z możliwością zatrzymania dowodu rejestracyjnego. Co ważne, odpowiedzialność ponosić będzie nie tylko osoba dokonująca cofnięcia licznika, ale także świadomy nabywca pojazdu z nieprawdziwym przebiegiem.
Jak system będzie wykrywał oszustwa?
- Automatyczne porównanie aktualnego przebiegu z poprzednimi wpisami
- Integracja z danymi z tachografów w pojazdach użytkowych
- Możliwość weryfikacji historii serwisowej
- Analiza zużycia podzespołów podczas badania technicznego
„W ciągu ostatnich 5 lat przebieg cofano co piątemu pojazdowi na rynku wtórnym. Nowe przepisy powinny radykalnie zmniejszyć tę liczbę” – mówi przedstawiciel organizacji konsumenckiej. Warto dodać, że system będzie uwzględniał także dane z leasingów czy wynajmów długoterminowych, co dodatkowo utrudni manipulacje.
Koszty badań technicznych w Polsce i UE
Ceny przeglądów technicznych różnią się znacznie w zależności od kraju. W Polsce obowiązują jedne z najniższych stawek w Unii Europejskiej, co jest istotnym czynnikiem dla właścicieli pojazdów. Jednak wraz z wprowadzeniem nowych unijnych przepisów, możemy spodziewać się wzrostu kosztów związanych z bardziej zaawansowanymi testami.
Warto zwrócić uwagę, że w niektórych krajach UE cena badania technicznego jest wyższa, ale przeglądy przeprowadzane są rzadziej. „Polscy kierowcy płacą mniej, ale muszą stawiać się na stacjach kontroli częściej niż mieszkańcy wielu innych krajów UE” – zauważa ekspert z branży motoryzacyjnej.
Porównanie cen przeglądów w różnych krajach
Oto jak przedstawiają się koszty badań technicznych w wybranych krajach europejskich:
| Kraj | Cena przeglądu | Częstotliwość |
|---|---|---|
| Polska | ok. 100 zł | co rok (po 5 latach) |
| Niemcy | 450-540 zł | co 2 lata |
| Francja | 350-400 zł | co 2 lata |
| Hiszpania | 160-190 zł | co 2 lata |
Jak widać, różnice są znaczące. Warto jednak pamiętać, że w krajach o wyższych cenach często badania są bardziej kompleksowe i trwają dłużej niż w Polsce. Dodatkowo, w niektórych państwach (np. w Niemczech) cena obejmuje również podstawowe regulacje, które u nas stanowią dodatkowy koszt.
Opłaty za badania w stacjach kontroli pojazdów
W Polsce cena badania technicznego jest ustalana przez stacje kontroli pojazdów, ale podlega pewnym ograniczeniom. „Wiele osób nie zdaje sobie sprawy, że koszt przeglądu może się różnić w zależności od typu pojazdu i regionu kraju” – mówi właściciel stacji diagnostycznej.
Oto przykładowe ceny w Polsce:
| Typ pojazdu | Przeciętna cena | Uwagi |
|---|---|---|
| Samochód osobowy | 98-120 zł | Zależy od stacji |
| Motocykl | 70-90 zł | Tańsze niż auta |
| Ciężarówka | 200-300 zł | Dłuższe badanie |
Pamiętajmy, że od 2026 roku ceny mogą wzrosnąć ze względu na nowe wymagane testy, szczególnie w zakresie emisji spalin i systemów bezpieczeństwa. Warto też dodać, że niektóre stacje oferują pakiety łączące przegląd z podstawowym serwisem, co może być korzystne finansowo.
Konsekwencje niezgodności z wymogami
Niezachowanie zgodności z nowymi wymogami dotyczącymi badań technicznych pojazdów może prowadzić do poważnych konsekwencji prawnych i finansowych. Przewoźnicy i właściciele pojazdów muszą liczyć się nie tylko z mandatami, ale także z długotrwałymi skutkami swoich zaniedbań. Warto pamiętać, że przepisy są coraz bardziej restrykcyjne, a służby kontrolne dysponują nowoczesnymi narzędziami do weryfikacji stanu technicznego pojazdów.
Najczęstsze konsekwencje niezgodności to:
- Wysokie kary finansowe sięgające nawet kilkunastu tysięcy złotych
- Ograniczenia w prowadzeniu działalności transportowej
- Problemy z ubezpieczeniem pojazdu
- Trudności w sprzedaży niesprawnego technicznie auta
„W dobie cyfryzacji dokumentacji ukrycie usterki czy ominięcie obowiązkowego przeglądu staje się praktycznie niemożliwe” – ostrzega ekspert ds. prawa transportowego.
Ryzyko utraty dobrej reputacji przewoźnika
Dla firm transportowych szczególnie dotkliwa może być utrata dobrej reputacji, która w tej branży stanowi kluczowy element wizerunku. Nowe przepisy wprowadzają system oceny przewoźników, gdzie każde poważne naruszenie jest odnotowywane w centralnych rejestrach dostępnych dla kontrahentów i organów kontrolnych.
| Typ naruszenia | Wpływ na reputację | Możliwe sankcje |
|---|---|---|
| Brak ważnego przeglądu | Utrata punktów reputacji | Ograniczenie działalności |
| Przekroczenie norm emisji | Negatywna ocena ekologiczna | Wyższe składki ubezpieczeniowe |
W praktyce oznacza to, że firma z negatywnymi wpisami może mieć problemy z pozyskaniem nowych kontraktów czy utrzymaniem obecnych klientów. „Dobra reputacja w transporcie to nie tylko prestiż – to często warunek konieczny do prowadzenia biznesu” – podkreśla doradca ds. logistyki.
Możliwość wyłączenia pojazdu z eksploatacji
W skrajnych przypadkach służby kontrolne mogą natychmiast wyłączyć pojazd z eksploatacji, szczególnie gdy stwierdzą poważne usterki zagrażające bezpieczeństwu ruchu lub znaczne przekroczenie norm emisji spalin. Takie decyzje zapadają coraz częściej, zwłaszcza w przypadku starszych pojazdów, które nie spełniają rygorystycznych wymogów ekologicznych.
Co grozi właścicielom takich pojazdów?
- Obowiązek natychmiastowego odholowania auta na parking
- Konfiskata tablic rejestracyjnych
- Wpis do centralnego rejestru pojazdów wycofanych z ruchu
- Konieczność wykonania kosztownych napraw przed ponowną rejestracją
„W ostatnim roku liczba pojazdów wycofanych z ruchu z powodu niesprawności technicznej wzrosła o 30%. To pokazuje, że służby coraz skuteczniej egzekwują przepisy” – mówi przedstawiciel Inspekcji Transportu Drogowego.
Warto dodać, że w przypadku pojazdów użytkowych wycofanie z eksploatacji często oznacza przestoje w transporcie i związane z tym straty finansowe. Dlatego tak ważne jest regularne przeprowadzanie badań technicznych i szybkie usuwanie ewentualnych usterek.
Wnioski
Nowe unijne przepisy dotyczące badań technicznych pojazdów wprowadzają rewolucyjne zmiany, które znacząco wpłyną na sposób kontroli stanu technicznego aut w całej Europie. Najważniejsze zmiany obejmują zaostrzone normy emisji spalin, częstsze przeglądy dla starszych pojazdów oraz specjalne procedury dla aut elektrycznych. Cyfryzacja dokumentacji i wzajemne uznawanie przeglądów między krajami UE to duże ułatwienie dla kierowców i firm transportowych, ale też wyzwanie dla stacji diagnostycznych, które muszą dostosować się do nowych wymagań.
Warto zwrócić uwagę, że koszty badań technicznych prawdopodobnie wzrosną ze względu na bardziej zaawansowane testy, szczególnie w zakresie emisji spalin i systemów bezpieczeństwa. Dla właścicieli starszych pojazdów, zwłaszcza z silnikami Diesla, nowe przepisy mogą oznaczać konieczność kosztownych modernizacji lub nawet wymiany auta. Z drugiej strony, wprowadzenie wspólnej bazy danych i systemu rejestracji przebiegu to ważny krok w walce z oszustwami na rynku wtórnym.
Najczęściej zadawane pytania
Od kiedy obowiązują nowe przepisy dotyczące badań technicznych?
Nowe regulacje wejdą w życie od 2026 roku i będą stopniowo wprowadzane we wszystkich krajach UE. Warto jednak śledzić komunikaty, bo niektóre zmiany mogą być wdrażane wcześniej.
Czy przegląd wykonany w innym kraju UE będzie ważny w Polsce?
Tak, od 2026 roku świadectwo przeglądu wykonanego w dowolnym kraju UE będzie ważne przez 6 miesięcy. Po tym czasie konieczne będzie wykonanie badania w kraju rejestracji pojazdu.
Jak często trzeba będzie robić przegląd techniczny po zmianach?
Wszystkie pojazdy osobowe powyżej 10 lat będą musiały przechodzić badanie co rok, niezależnie od kraju UE. Dla młodszych aut pozostanie okres 2 lat między przeglądami.
Czy nowe przepisy wpłyną na ceny badań technicznych?
Niestety tak – bardziej zaawansowane testy, szczególnie emisji spalin i systemów elektrycznych, prawdopodobnie spowodują wzrost kosztów przeglądów. Dokładne stawki będą zależały od kraju i typu pojazdu.
Jak sprawdzić historię przebiegu pojazdu z innego kraju UE?
Od 2026 roku będzie to możliwe przez zintegrowaną bazę danych, do której dostęp będą miały służby kontrolne i – w ograniczonym zakresie – potencjalni nabywcy pojazdów.
Czy nowe przepisy dotyczą też motocykli?
Tak, zmiany obejmą wszystkie typy pojazdów, w tym motocykle. Będą one podlegać podobnym zasadom dotyczącym częstotliwości badań i cyfryzacji dokumentacji.